RBC daily: Sibir Energy инвестирует $250 млн в расширение сети АЗС в Москве
Компания Sibir Energy (SE) намерена заметно расширить свою сеть автозаправочных станций в Москве и области: за пять лет она обещает построить в регионе 120 новых АЗС, а также модернизировать большую часть существующих 80 заправок. На эти цели SE готова потратить 250 млн долл. из собственных средств.
Нефтедобывающие активы SE расположены в Западной Сибири, нефтепереработка и сбыт — в московском регионе. SE владеет 100% акций Московской нефтегазовой компании (МНГК), которая в свою очередь выступает основным акционером Московского НПЗ и управляет сетью из 69 АЗС под брендом МТК. Также SE владеет долями в сетях АЗС под брендами "Нефто" и BP. В уставном капитале самой SE 47% акций принадлежат бизнесменам Шалве Чигиринскому и Игорю Кесаеву, 18% — правительству Москвы.
Как сообщила вчера SE, в ближайшие пять лет число АЗС компании в московском регионе возрастет с 80 до 200. SE намерена расширять сеть за счет строительства современных автозаправочных комплексов с магазинами и автомойками. Все новые заправки будут работать под брендом МТК, АЗС марки "Нефто" также будут переименованы в МТК. Кроме того, более 85% принадлежащих сейчас SE заправок подвергнется модернизации и дополнится магазинами и автомойками.
Участники столичного топливного рынка пока сомневаются, что SE сумеет реализовать эти амбициозные планы. Свободных земельных участков в Москве немного и стоят они дорого, напоминает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. Оформление разрешительной документации на участок занимает не меньше года, отмечает начальник отдела нефтепродуктообеспечения и экологии на транспорте департамента транспорта и связи Москвы Игорь Чурсин. Поэтому вполне вероятно, что SE будет покупать под новые АЗС участки с уже готовыми документами, предполагает Чурсин.
SE пока не уточняет, сколько из новых 120 заправок будет построено в Москве, а сколько в Подмосковье. Григорий Сергиенко считает, что все наиболее привлекательные места для АЗС в столице и области уже разобраны, но определенный интерес представляют новые районы и автомагистрали. Участники рынка подчеркивают, что основная проблема развития сети АЗС в Москве — это именно нехватка земли, а не отсутствие спроса. На существующих в столице АЗС объем реализации моторного топлива продолжает расти на 10% ежегодно, говорит Игорь Чурсин.
По оценкам экспертов, в Москве сейчас работает порядка 850 АЗС, в области — около 1200. Наибольшим числом заправок в целом по региону управляет компания ТНК-BP: это не только АЗС под брендом ТНК, но и заправки "Славнефти". Кроме того, ТНК-BP собирается выкупать АЗС у своего джоббера "Магистраль". Что касается Москвы, здесь наряду с ТНК-BP крупными игроками являются "Роснефть" и "РуссНефть". Однако ни одна из указанных компаний пока не достигла показателя в 200 АЗС по московскому региону. Поэтому, если SE осуществит свой замысел, это позволит компании стать лидером на рынке или по крайней мере сравняться с конкурентами.
Впрочем, Григорий Сергиенко замечает, что компании, претендующей на доминирование на рынке, могут отказать в получении новых земельных участков. Подобная ситуация сложилась несколько лет назад, когда та же МТК претендовала на 100 участков в московском регионе, однако ФАС не дала соответствующего разрешения.
SE планирует вложить в строительство и модернизацию заправок не менее 250 млн долл. Таким образом, строительство одной АЗС обойдется компании в среднем 1,4—1,7 млн долл. Сергиенко считает, что это адекватная стоимость полноценного комплекса, включающего заправку, автомойку и магазин (без учета земли). По мнению некоторых независимых экспертов, такой комплекс стоит несколько дороже — 2—2,5 млн долл. Впрочем, не исключено, что, несмотря на заверения SE, не все новые АЗС будут оснащены дополнительными услугами. Например, получить разрешение на строительство автомойки в Москве довольно сложно, поскольку к такому объекту предъявляются повышенные экологические требования. Кроме того, для полноценного комплекса требуется площадь в четыре-пять раз больше, чем для обычной АЗС.
Нефтедобывающие активы SE расположены в Западной Сибири, нефтепереработка и сбыт — в московском регионе. SE владеет 100% акций Московской нефтегазовой компании (МНГК), которая в свою очередь выступает основным акционером Московского НПЗ и управляет сетью из 69 АЗС под брендом МТК. Также SE владеет долями в сетях АЗС под брендами "Нефто" и BP. В уставном капитале самой SE 47% акций принадлежат бизнесменам Шалве Чигиринскому и Игорю Кесаеву, 18% — правительству Москвы.
Как сообщила вчера SE, в ближайшие пять лет число АЗС компании в московском регионе возрастет с 80 до 200. SE намерена расширять сеть за счет строительства современных автозаправочных комплексов с магазинами и автомойками. Все новые заправки будут работать под брендом МТК, АЗС марки "Нефто" также будут переименованы в МТК. Кроме того, более 85% принадлежащих сейчас SE заправок подвергнется модернизации и дополнится магазинами и автомойками.
Участники столичного топливного рынка пока сомневаются, что SE сумеет реализовать эти амбициозные планы. Свободных земельных участков в Москве немного и стоят они дорого, напоминает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. Оформление разрешительной документации на участок занимает не меньше года, отмечает начальник отдела нефтепродуктообеспечения и экологии на транспорте департамента транспорта и связи Москвы Игорь Чурсин. Поэтому вполне вероятно, что SE будет покупать под новые АЗС участки с уже готовыми документами, предполагает Чурсин.
SE пока не уточняет, сколько из новых 120 заправок будет построено в Москве, а сколько в Подмосковье. Григорий Сергиенко считает, что все наиболее привлекательные места для АЗС в столице и области уже разобраны, но определенный интерес представляют новые районы и автомагистрали. Участники рынка подчеркивают, что основная проблема развития сети АЗС в Москве — это именно нехватка земли, а не отсутствие спроса. На существующих в столице АЗС объем реализации моторного топлива продолжает расти на 10% ежегодно, говорит Игорь Чурсин.
По оценкам экспертов, в Москве сейчас работает порядка 850 АЗС, в области — около 1200. Наибольшим числом заправок в целом по региону управляет компания ТНК-BP: это не только АЗС под брендом ТНК, но и заправки "Славнефти". Кроме того, ТНК-BP собирается выкупать АЗС у своего джоббера "Магистраль". Что касается Москвы, здесь наряду с ТНК-BP крупными игроками являются "Роснефть" и "РуссНефть". Однако ни одна из указанных компаний пока не достигла показателя в 200 АЗС по московскому региону. Поэтому, если SE осуществит свой замысел, это позволит компании стать лидером на рынке или по крайней мере сравняться с конкурентами.
Впрочем, Григорий Сергиенко замечает, что компании, претендующей на доминирование на рынке, могут отказать в получении новых земельных участков. Подобная ситуация сложилась несколько лет назад, когда та же МТК претендовала на 100 участков в московском регионе, однако ФАС не дала соответствующего разрешения.
SE планирует вложить в строительство и модернизацию заправок не менее 250 млн долл. Таким образом, строительство одной АЗС обойдется компании в среднем 1,4—1,7 млн долл. Сергиенко считает, что это адекватная стоимость полноценного комплекса, включающего заправку, автомойку и магазин (без учета земли). По мнению некоторых независимых экспертов, такой комплекс стоит несколько дороже — 2—2,5 млн долл. Впрочем, не исключено, что, несмотря на заверения SE, не все новые АЗС будут оснащены дополнительными услугами. Например, получить разрешение на строительство автомойки в Москве довольно сложно, поскольку к такому объекту предъявляются повышенные экологические требования. Кроме того, для полноценного комплекса требуется площадь в четыре-пять раз больше, чем для обычной АЗС.