Россия потратит 20 млрд долл., чтобы оградить шельф от иностранцев
Россия планирует вложить $15-20 миллиардов до 2015 года в строительство 30-35 буровых платформ для освоения шельфа, сказал журналистам министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко. Об этом пишет RusEnergy со ссылкой на "Дело".
Правительство в четверг одобрило представленную Минпромэнерго федеральную целевую программу развития гражданской морской техники на 2009-2016 годы стоимостью 136,4 миллиарда рублей (около $5,6 миллиарда). Из них 90,6 миллиарда должен дать бюджет, сказал Христенко.
Минпромэнерго объяснило желание государства потратиться на платформы заботой о безопасности.
"Постепенное увеличение стоимости сырья и энергоносителей, приближение внутренних цен к мировым, увеличение зарплат и укрепление рубля в совокупности с низкой производительностью труда ухудшают положение отрасли на внутреннем и мировых рынках. Непринятие мер по устранению проблем приведет к потере возможности освоения морского шельфа российской техникой и допуску иностранных государств в стратегическую морскую зону", - говорится в документах министерства.
Правительство также обнародовало предложение закрепить приоритетное право создания средств для освоения шельфа за российской промышленностью и ограничить деятельность зарубежных судов при промысле водных биоресурсов.
Ранее находящееся в ведении Минпромэнерго Федеральное агентство по промышленности (Роспром) подготовило "Стратегию развития судостроительной
промышленности до 2020 года", подразумевающую ограничение использования иностранных судов и средств для освоения шельфовых месторождений, чтобы стимулировать отечественное судостроение.
Предлагаемые протекционистские меры не детализировались.
Основной проблемой российского судостроения считается износ производственных фондов на 70 процентов.
По словам главы Роспрома Андрея Дутова, правительство надеется на рост производства в судостроении более чем в 2,2 раза к 2015 году и рассчитывает достичь этой цели с помощью создаваемой государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Кремль выступил инициатором объединения под госпатронажем активов в ряде отраслей - в частности, авиастроительных, оборонных и судоходных, объяснив это стремление конкурировать с отраслевыми гигантами на мировом рынке. Независимые экономисты ставят под сомнение эффективность объединенных структур под госуправлением, предупреждая о сокращении конкуренции и масштабных вливаниях из госбюджета.
Правительство в четверг одобрило представленную Минпромэнерго федеральную целевую программу развития гражданской морской техники на 2009-2016 годы стоимостью 136,4 миллиарда рублей (около $5,6 миллиарда). Из них 90,6 миллиарда должен дать бюджет, сказал Христенко.
Минпромэнерго объяснило желание государства потратиться на платформы заботой о безопасности.
"Постепенное увеличение стоимости сырья и энергоносителей, приближение внутренних цен к мировым, увеличение зарплат и укрепление рубля в совокупности с низкой производительностью труда ухудшают положение отрасли на внутреннем и мировых рынках. Непринятие мер по устранению проблем приведет к потере возможности освоения морского шельфа российской техникой и допуску иностранных государств в стратегическую морскую зону", - говорится в документах министерства.
Правительство также обнародовало предложение закрепить приоритетное право создания средств для освоения шельфа за российской промышленностью и ограничить деятельность зарубежных судов при промысле водных биоресурсов.
Ранее находящееся в ведении Минпромэнерго Федеральное агентство по промышленности (Роспром) подготовило "Стратегию развития судостроительной
промышленности до 2020 года", подразумевающую ограничение использования иностранных судов и средств для освоения шельфовых месторождений, чтобы стимулировать отечественное судостроение.
Предлагаемые протекционистские меры не детализировались.
Основной проблемой российского судостроения считается износ производственных фондов на 70 процентов.
По словам главы Роспрома Андрея Дутова, правительство надеется на рост производства в судостроении более чем в 2,2 раза к 2015 году и рассчитывает достичь этой цели с помощью создаваемой государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Кремль выступил инициатором объединения под госпатронажем активов в ряде отраслей - в частности, авиастроительных, оборонных и судоходных, объяснив это стремление конкурировать с отраслевыми гигантами на мировом рынке. Независимые экономисты ставят под сомнение эффективность объединенных структур под госуправлением, предупреждая о сокращении конкуренции и масштабных вливаниях из госбюджета.