Начальник МАП Новороссийск считает придание терминалу КТК статуса порта нецелесообразным
06.08.04.[09:55] Как заявил в интервью SeaNews капитан порта - начальник Морской администрации порта (МАП) Новороссийск Владимир Ерыгин, идея изменения статуса морского терминала ЗАО "КТК-Р" путем образования специализированного морского порта "Южная Озереевка" неплодотворна.
Напомним, что руководство Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в июле получило согласие городских и краевых властей на присвоение своему нефтяному терминалу в поселке Южная Озереевка в пригороде Новороссийска статуса порта. В настоящее время пакет документов по изменению статуса терминала направлен в Федеральный комитет по геодезии и картографии, и в скором времени на карте появится новая географическая точка.
Изменение статуса морского терминала КТК-Р позволяет консорциуму выйти из-под юрисдикции МАП Новороссийк. Как следствие, считают в МАП, появляется опасность снижения надежности уровня обеспечения и контроля безопасности мореплавания.
Само возникновение идеи, по мнению специалистов МАП, произошло в результате "подмены тезиса" в статье 9 Кодекса торгового мореплавания РФ, которая говорит о торговых, рыбных и специализированных морских портах и "соответствующих морских администрациях портов", что дает возможность оперировать понятием "администрация специализированного морского порта".
В то же время, в МАП Новороссийск подчеркивают, что они не возражают против изменения статуса морского терминала КТК-Р.
Напомним, что руководство Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в июле получило согласие городских и краевых властей на присвоение своему нефтяному терминалу в поселке Южная Озереевка в пригороде Новороссийска статуса порта. В настоящее время пакет документов по изменению статуса терминала направлен в Федеральный комитет по геодезии и картографии, и в скором времени на карте появится новая географическая точка.
Изменение статуса морского терминала КТК-Р позволяет консорциуму выйти из-под юрисдикции МАП Новороссийк. Как следствие, считают в МАП, появляется опасность снижения надежности уровня обеспечения и контроля безопасности мореплавания.
Само возникновение идеи, по мнению специалистов МАП, произошло в результате "подмены тезиса" в статье 9 Кодекса торгового мореплавания РФ, которая говорит о торговых, рыбных и специализированных морских портах и "соответствующих морских администрациях портов", что дает возможность оперировать понятием "администрация специализированного морского порта".
В то же время, в МАП Новороссийск подчеркивают, что они не возражают против изменения статуса морского терминала КТК-Р.