Volvo Trucks присоединилась к Volkswagen
Но только в России, избрав для строительства своего автосборочного предприятия тот же российский регион, что и германский автоконцерн, - Калугу, где накануне состоялась торжественная церемония закладки первого камня завода по производству грузовых автомобилей.
Строительство завода планируется закончить к 2009 году и тогда же запустить серийное производство грузовиков.
На предприятии планируется ежегодно производить 10 тыс. тяжелых грузовиков Volvo и 5 тыс. грузовиков Renaut для рынков РФ и стран СНГ.
Что касается модельного ряда, то на заводе будет организована полноценная сборка грузовиков Volvo FC/FM/FL и FE, а также Renault Premium и Carax. По словам гендиректора Volvo в России Ларса Корнелиуссона, локализация производства составит 20 %. Инвестиции в строительство со стороны Volvo составили ?100 млн, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Напомним, что поставки Volvo Trucks на российский рынок выросли с 500 экземпляровв 2003 году до 2500 в прошлом. К концу августа 2007 года отгружено 2600 грузовиков, что вдвое больше, чем в соответствующий период предыдущего года. Дилерская сеть Volvo Trucks состоит из 35 сервисных станций и 20 офисов продаж в РФ. В 2006 году общий объем продаж Renault Trucks составил 533 единицы, а к концу августа 2007 года поставлено 608 новых грузовиков. По сравнению с прошлым годом объем продаж вырос вдвое. В настоящее время в сервисную сеть Renault Trucks в России входит 19 СТО.
Согласно планам компании, для удовлетворения растущего спроса на российском рынке завод в Калуге также займется производством строительных машин Volvo. На предприятии будет производиться сборка, изготовление и хранение техники. Данный профиль производства планируется задействовать после 2010 г. Первыми с конвейера, вероятнее всего, сойдут экскаваторы.
Volvo Trucks уже имеет один завод в России (Зеленоград). Он был основан в 2003 году. Производственная гамма Зеленоградского завода включает грузовики серии Volvo FM с колесными базами 4х2, 6х4, 8х4, в 2006 году на заводе было собрано 400 автомобилей.
На данный момент более 35 тыс. грузовых автомобилей Volvo (новых, подержанных, а также импортированных) находятся на дорогах России, что составляет 25% от общего парка западных импортеров тяжелых грузовиков.
Строительство завода планируется закончить к 2009 году и тогда же запустить серийное производство грузовиков.
На предприятии планируется ежегодно производить 10 тыс. тяжелых грузовиков Volvo и 5 тыс. грузовиков Renaut для рынков РФ и стран СНГ.
Что касается модельного ряда, то на заводе будет организована полноценная сборка грузовиков Volvo FC/FM/FL и FE, а также Renault Premium и Carax. По словам гендиректора Volvo в России Ларса Корнелиуссона, локализация производства составит 20 %. Инвестиции в строительство со стороны Volvo составили ?100 млн, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Напомним, что поставки Volvo Trucks на российский рынок выросли с 500 экземпляровв 2003 году до 2500 в прошлом. К концу августа 2007 года отгружено 2600 грузовиков, что вдвое больше, чем в соответствующий период предыдущего года. Дилерская сеть Volvo Trucks состоит из 35 сервисных станций и 20 офисов продаж в РФ. В 2006 году общий объем продаж Renault Trucks составил 533 единицы, а к концу августа 2007 года поставлено 608 новых грузовиков. По сравнению с прошлым годом объем продаж вырос вдвое. В настоящее время в сервисную сеть Renault Trucks в России входит 19 СТО.
Согласно планам компании, для удовлетворения растущего спроса на российском рынке завод в Калуге также займется производством строительных машин Volvo. На предприятии будет производиться сборка, изготовление и хранение техники. Данный профиль производства планируется задействовать после 2010 г. Первыми с конвейера, вероятнее всего, сойдут экскаваторы.
Volvo Trucks уже имеет один завод в России (Зеленоград). Он был основан в 2003 году. Производственная гамма Зеленоградского завода включает грузовики серии Volvo FM с колесными базами 4х2, 6х4, 8х4, в 2006 году на заводе было собрано 400 автомобилей.
На данный момент более 35 тыс. грузовых автомобилей Volvo (новых, подержанных, а также импортированных) находятся на дорогах России, что составляет 25% от общего парка западных импортеров тяжелых грузовиков.