Прототип Audi R8 V10 вернулся на "кольцо"
Компания Audi возобновила тесты нового суперкара R8, после того, как в апереле этого года прямо на Нюрбургрингском треке до тла сгорел первый прототип R8 V10.
Новый прототип производитель оснастил передовой противопожарной системой, что неудивительно, поскольку восстанавливать авто стоимостью свыше полумиллиона евро достаточно проблематично. Система активизируется нажатием двух красных кнопок, которые установлены снаружи рядом с зеркалом заднего вида с водительской стороны. В случае возгорания пилот, выпрыгнув из прототипа, при минимальном для себя риске сможет быстро погасить огонь, активировав систему, находясь вне машины.
Мощный спортивный R8, которому по разным сведениям дадут имя R10, R8 S или же RS8, получит тот же 10-цилиндровый V-образный мотор, что и Lamborghini Gallardo, однако чуть меньшей мощности - около 490–500 л.с. Как видно по прототипу, который полностью избавлен от камуфляжа, у нового R8 V10 будут широкие воздухозаборники с боков кузова, "юбки" и тормозные диски большего диаметра.
Новый прототип производитель оснастил передовой противопожарной системой, что неудивительно, поскольку восстанавливать авто стоимостью свыше полумиллиона евро достаточно проблематично. Система активизируется нажатием двух красных кнопок, которые установлены снаружи рядом с зеркалом заднего вида с водительской стороны. В случае возгорания пилот, выпрыгнув из прототипа, при минимальном для себя риске сможет быстро погасить огонь, активировав систему, находясь вне машины.
Мощный спортивный R8, которому по разным сведениям дадут имя R10, R8 S или же RS8, получит тот же 10-цилиндровый V-образный мотор, что и Lamborghini Gallardo, однако чуть меньшей мощности - около 490–500 л.с. Как видно по прототипу, который полностью избавлен от камуфляжа, у нового R8 V10 будут широкие воздухозаборники с боков кузова, "юбки" и тормозные диски большего диаметра.