Выросли цены на перевозку железорудного сырья и угля
Стоимость судна класса panamax (грузовместимость 70 тыс. т) в минувшую пятницу выросла на 3,2% и достигла рекордных $88,379 за день, пишут Ведомости.
Выросли цены и на другие три класса судов, предназначенных для транспортировки насыпных грузов, включая уголь и железную руду.
Сейчас более 80% российского угля идет на экспорт морем, отмечает директор по развитию бизнеса агентства Argus Media Михаил Перфилов. По его словам, добывающие компании продают товар непосредственно в порту, а за доставку платит уже конечный покупатель — он может иметь собственные суда, брать их в аренду или нанимать перевозчиков. Это, как правило, компании тех стран, куда идет товар, уточняет Вартанян. Именно они получают выгоду от роста фрахтовых ставок.
В выигрыше от роста фрахтовых ставок и российские добывающие компании. За последний год почти на 9% подорожала перевозка угля из Австралии — основного экспортера угля, значит, конечный потребитель в Японии или Корее получил товар дороже, говорит заместитель гендиректора угольной компании "Распадская" Александр Андреев. В этой ситуации потребителям стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) выгоднее покупать российский уголь — его перевозка дешевле. Руды из России экспортируется значительно меньше, чем угля. Основной экспортер — "Газметалл" в этом году заключил долгосрочный контракт с ArcelorMittal.
Выросли цены и на другие три класса судов, предназначенных для транспортировки насыпных грузов, включая уголь и железную руду.
Сейчас более 80% российского угля идет на экспорт морем, отмечает директор по развитию бизнеса агентства Argus Media Михаил Перфилов. По его словам, добывающие компании продают товар непосредственно в порту, а за доставку платит уже конечный покупатель — он может иметь собственные суда, брать их в аренду или нанимать перевозчиков. Это, как правило, компании тех стран, куда идет товар, уточняет Вартанян. Именно они получают выгоду от роста фрахтовых ставок.
В выигрыше от роста фрахтовых ставок и российские добывающие компании. За последний год почти на 9% подорожала перевозка угля из Австралии — основного экспортера угля, значит, конечный потребитель в Японии или Корее получил товар дороже, говорит заместитель гендиректора угольной компании "Распадская" Александр Андреев. В этой ситуации потребителям стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) выгоднее покупать российский уголь — его перевозка дешевле. Руды из России экспортируется значительно меньше, чем угля. Основной экспортер — "Газметалл" в этом году заключил долгосрочный контракт с ArcelorMittal.