Южно-Уральская магистраль признана одним из лидирующих подразделений ММК.
По результатам проведенного компанией "РЖД" анализа развития железных дорог за период 1993-2003 годов, Южно-Уральская магистраль вошла в тройку сетевых лидеров, наряду с Западно-Сибирской и Горьковской дорогами.
Стабильность работы ЮУЖД обеспечивает партнерство, в том числе, и с ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат".
История взаимоотношений ММК и Южно-Уральской железной дороги, которой недавно исполнилось 70 лет, связана с началом строительства первой железнодорожной ветки Карталы-Магнитогорск – единственного связующего пути для доставки материалов на площадку строительства металлургического завода. Первый поезд на станцию Магнитогорск прибыл по 145-километровой ветке из Карталов 30 июня 1929 года.
Сегодня в тесном контакте со специалистами ЮУЖД комбинат осваивает и внедряет в перевозочный процесс и взаимоотношения регулярно обновляемый Транспортный Устав, вырабатывается взаимоприемлемая практика реализации нововведений. Развитие электронных, информационных средств позволяет комбинату при поддержке ЮУЖД иметь перспективный прогноз подхода поездов с железорудным сырьем в адрес ОАО "ММК" на полигоне Южно-Уральской магистрали. В настоящее время в рамках реализации программы "Этран" специалистами комбината внедрена технология электронного документооборота на внутризаводских перевозках с оформлением перевозочных документов при выходе вагонов в ЦППД на станции Магнитогорск. Это позволит комбинату с окончанием разработки электронного документооборота по сети дорог оперативно войти в эту систему.
Совместно решаются и "бытовые" вопросы – по содержанию вокзала, фирменного поезда "Магнитка", административного комплекса на станции Магнитогорск-грузовой. Более двух лет назад на ММК – одном из крупнейших и постоянных партнеров железной дороги – по инициативе Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания открылось собственное представительство ЮУЖД. Это значительно ускорило документооборот между перевозчиком и грузоотправителем. Очень оперативно стал происходить обмен информацией о планах на перевозку и о наличии оплат железнодорожного тарифа.
В общей структуре погрузки дороги на долю Магнитки приходится 10,5 процентов. Комбинат обеспечивает 51,7 процентов погрузки железной дороги по черным металлам. С ММК ежесуточно в среднем отправляется около 26 тысяч тонн черных металлов, около 2 тысяч тонн кокса, около 3 тысяч тонн гранулированных шлаков и других грузов.
Конструктивно развивается сотрудничество комбината с ОАО "Российские железные дороги". Еще Министерством путей сообщения по просьбе комбината и ЮУЖД выделено в аренду 1000 платформ, которые переоборудованы под перевозки металлопродукции. Это совместное решение частично сняло дефицит подвижного состава для выполнения экспортных перевозок. Аппарат департамента перевозок постоянно находится в контакте с операторской компанией "ММК-Транс" при организации эксплуатации собственного парка и помогает при решении проблем, возникающих в процессе перевозок.
На протяжении ряда лет совместной работы с железнодорожниками своевременно и в полном объеме комбинатом исполняются заявленные программы с предоставлением приоритета при отгрузке продукции. В первом полугодии 2004 года предприятиями ОАО "ММК", ОАО "МКЗ" и ОАО "МММЗ" отгружено 25830 т черного металлопроката, а также 27,083 т материалов верхнего строения пути, сообщает Управление информации и общественных связей ОАО "ММК".
Стабильность работы ЮУЖД обеспечивает партнерство, в том числе, и с ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат".
История взаимоотношений ММК и Южно-Уральской железной дороги, которой недавно исполнилось 70 лет, связана с началом строительства первой железнодорожной ветки Карталы-Магнитогорск – единственного связующего пути для доставки материалов на площадку строительства металлургического завода. Первый поезд на станцию Магнитогорск прибыл по 145-километровой ветке из Карталов 30 июня 1929 года.
Сегодня в тесном контакте со специалистами ЮУЖД комбинат осваивает и внедряет в перевозочный процесс и взаимоотношения регулярно обновляемый Транспортный Устав, вырабатывается взаимоприемлемая практика реализации нововведений. Развитие электронных, информационных средств позволяет комбинату при поддержке ЮУЖД иметь перспективный прогноз подхода поездов с железорудным сырьем в адрес ОАО "ММК" на полигоне Южно-Уральской магистрали. В настоящее время в рамках реализации программы "Этран" специалистами комбината внедрена технология электронного документооборота на внутризаводских перевозках с оформлением перевозочных документов при выходе вагонов в ЦППД на станции Магнитогорск. Это позволит комбинату с окончанием разработки электронного документооборота по сети дорог оперативно войти в эту систему.
Совместно решаются и "бытовые" вопросы – по содержанию вокзала, фирменного поезда "Магнитка", административного комплекса на станции Магнитогорск-грузовой. Более двух лет назад на ММК – одном из крупнейших и постоянных партнеров железной дороги – по инициативе Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания открылось собственное представительство ЮУЖД. Это значительно ускорило документооборот между перевозчиком и грузоотправителем. Очень оперативно стал происходить обмен информацией о планах на перевозку и о наличии оплат железнодорожного тарифа.
В общей структуре погрузки дороги на долю Магнитки приходится 10,5 процентов. Комбинат обеспечивает 51,7 процентов погрузки железной дороги по черным металлам. С ММК ежесуточно в среднем отправляется около 26 тысяч тонн черных металлов, около 2 тысяч тонн кокса, около 3 тысяч тонн гранулированных шлаков и других грузов.
Конструктивно развивается сотрудничество комбината с ОАО "Российские железные дороги". Еще Министерством путей сообщения по просьбе комбината и ЮУЖД выделено в аренду 1000 платформ, которые переоборудованы под перевозки металлопродукции. Это совместное решение частично сняло дефицит подвижного состава для выполнения экспортных перевозок. Аппарат департамента перевозок постоянно находится в контакте с операторской компанией "ММК-Транс" при организации эксплуатации собственного парка и помогает при решении проблем, возникающих в процессе перевозок.
На протяжении ряда лет совместной работы с железнодорожниками своевременно и в полном объеме комбинатом исполняются заявленные программы с предоставлением приоритета при отгрузке продукции. В первом полугодии 2004 года предприятиями ОАО "ММК", ОАО "МКЗ" и ОАО "МММЗ" отгружено 25830 т черного металлопроката, а также 27,083 т материалов верхнего строения пути, сообщает Управление информации и общественных связей ОАО "ММК".