РБК daily: Для расширения сети заправок "Газпром" будет использовать схемы лизинга
"Газпром" придумал, как увеличить число своих газовых автозаправочных станций более чем вдвое. Еще весной руководство компании поставило задачу открыть к 2015 году 200 новых станций, однако в инвестиционной программе "Газпрома" средства на эти цели не были предусмотрены. Как стало известно РБК daily, для расширения сети заправок "Газпром" будет использовать схемы лизинга.
В настоящее время на территории России существует 218 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), из них 191 принадлежит "Газпрому". Принятая в "Газпроме" целевая комплексная программа развития газозаправочной сети и парка техники, работающей на природном газе, предусматривает в 2007-2015 годах запуск 200 новых АГНКС и 90 передвижных автогазозаправщиков в 47 субъектах России.
Хотя развитие сети газовых заправок является для "Газпрома" одной из актуальных задач, денег на новые АГНКС в рамках инвест-программы концерна пока не нашлось. По некоторым сведениям, против данной статьи расходов выступал экс-глава Минэкономразвития Герман Греф. Глава МЭРТ считал, что сбыт газа в виде моторного топлива - это непрофильный бизнес для "Газпрома", объясняет директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов.
Теперь в "Газпроме" планируют увеличить число АГНКС за счет лизинга. Как сообщается в новом номере корпоративного журнала "Газпрома", эта задача поручена 000 "Газтехлизинг", которое было создано несколько лет назад. В начале текущего года по итогам конкурса "Газтехлизинг" получил право до 2010 года выступать уполномоченной компанией "Газпрома" по лизинговым схемам.
В интервью корпоративному журналу "Газпрома" генеральный директор "Газтехлизинга" Дмитрий Ерошок рассказал, что в стоимость лизинга будут входить проект создания АГНКС, необходимое оборудование, а также строительные и монтажные работы. "Таким образом, "Газтехлизинг" сдает объект под ключ, дочернему обществу "Газпрома" нужно только получить у местных властей землеотвод и осуществить технический надзор за ходом строительства", - пояснил г-н Ерошок.
Руководитель "Газтехлизинга" отметил, что вначале лизингополучателями будут дочерние компании "Газпрома", а затем все АГНКС планируется передать специализированной компании "Газпромавтогаз". Кроме того, сейчас рассматривается схема, при которой лизингополучателем будет выступать уже не некое дочернее общество, а непосредственно ОАО "Газпром", добавил Дмитрий Ерошок.
Чтобы обеспечить спрос на газомоторное топливо со стороны потребителей, "Газтехлизинг" предлагает также создать в регионах компании, которые бы посредством лизинговых схем осуществляли переоборудование автомобилей под использование природного газа. "Газпром" собирается активно применять лизинговые схемы не только для развития сети АГНКС, но и для реконструкции компрессорных станций (КС). По словам г-на Ерошка, в "Газпроме" уже определен список КС, которые будут модернизироваться при помощи лизинговых схем, рассчитанных на возврат средств в течение десяти лет.
Сергей Правосудов считает решение о реконструкции компрессорных станций весьма оправданным. "Газпром" имеет самую протяженную газотранспортную систему в мире, однако создавалась она в 1960-1980-х годах и сейчас нуждается в срочной модернизации, подчеркивает эксперт. Вместе с тем у "Газпрома" много перспективных проектов, которые требуют значительных затрат, поэтому использование лизинга для реконструкции КС может дать положительный эффект, отмечает г-н Правосудов.
В настоящее время на территории России существует 218 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), из них 191 принадлежит "Газпрому". Принятая в "Газпроме" целевая комплексная программа развития газозаправочной сети и парка техники, работающей на природном газе, предусматривает в 2007-2015 годах запуск 200 новых АГНКС и 90 передвижных автогазозаправщиков в 47 субъектах России.
Хотя развитие сети газовых заправок является для "Газпрома" одной из актуальных задач, денег на новые АГНКС в рамках инвест-программы концерна пока не нашлось. По некоторым сведениям, против данной статьи расходов выступал экс-глава Минэкономразвития Герман Греф. Глава МЭРТ считал, что сбыт газа в виде моторного топлива - это непрофильный бизнес для "Газпрома", объясняет директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов.
Теперь в "Газпроме" планируют увеличить число АГНКС за счет лизинга. Как сообщается в новом номере корпоративного журнала "Газпрома", эта задача поручена 000 "Газтехлизинг", которое было создано несколько лет назад. В начале текущего года по итогам конкурса "Газтехлизинг" получил право до 2010 года выступать уполномоченной компанией "Газпрома" по лизинговым схемам.
В интервью корпоративному журналу "Газпрома" генеральный директор "Газтехлизинга" Дмитрий Ерошок рассказал, что в стоимость лизинга будут входить проект создания АГНКС, необходимое оборудование, а также строительные и монтажные работы. "Таким образом, "Газтехлизинг" сдает объект под ключ, дочернему обществу "Газпрома" нужно только получить у местных властей землеотвод и осуществить технический надзор за ходом строительства", - пояснил г-н Ерошок.
Руководитель "Газтехлизинга" отметил, что вначале лизингополучателями будут дочерние компании "Газпрома", а затем все АГНКС планируется передать специализированной компании "Газпромавтогаз". Кроме того, сейчас рассматривается схема, при которой лизингополучателем будет выступать уже не некое дочернее общество, а непосредственно ОАО "Газпром", добавил Дмитрий Ерошок.
Чтобы обеспечить спрос на газомоторное топливо со стороны потребителей, "Газтехлизинг" предлагает также создать в регионах компании, которые бы посредством лизинговых схем осуществляли переоборудование автомобилей под использование природного газа. "Газпром" собирается активно применять лизинговые схемы не только для развития сети АГНКС, но и для реконструкции компрессорных станций (КС). По словам г-на Ерошка, в "Газпроме" уже определен список КС, которые будут модернизироваться при помощи лизинговых схем, рассчитанных на возврат средств в течение десяти лет.
Сергей Правосудов считает решение о реконструкции компрессорных станций весьма оправданным. "Газпром" имеет самую протяженную газотранспортную систему в мире, однако создавалась она в 1960-1980-х годах и сейчас нуждается в срочной модернизации, подчеркивает эксперт. Вместе с тем у "Газпрома" много перспективных проектов, которые требуют значительных затрат, поэтому использование лизинга для реконструкции КС может дать положительный эффект, отмечает г-н Правосудов.