В Индии никто не хочет покупать дешевый Мерс
DaimlerChrysler обнаружил, что индийцы предпочитают "Е"-класс более дешевому "С"-классу.
Продажи обеих моделей невысоки, однако различие в предпочтениях заинтриговало аналитиков, которые считают, что причину следует искать в многосегментности индийского рынка. По данным газеты The Economic Times of India, в мае продажи "Е"-класса были равны 55 автомобилям, в июне продажи выросли до 114, тогда как продажи более дешевого "С"-класса упали до 19 автомобилей в мае и до 13 в июне по сравнению с 51 автомобилем, проданным в апреле. "Е"-класс рассчитан на людей с достатком, а "С"-класс ориентирован на молодое поколение, однако его цена значительно выше цены моделей-конкурентов, таких как Honda Accord и Toyota Camry. DaimlerChrysler надеется, что благодаря последним обновлениям, компании удастся поднять продажи "Е"- и "С"-классов на индийском рынке.
Продажи обеих моделей невысоки, однако различие в предпочтениях заинтриговало аналитиков, которые считают, что причину следует искать в многосегментности индийского рынка. По данным газеты The Economic Times of India, в мае продажи "Е"-класса были равны 55 автомобилям, в июне продажи выросли до 114, тогда как продажи более дешевого "С"-класса упали до 19 автомобилей в мае и до 13 в июне по сравнению с 51 автомобилем, проданным в апреле. "Е"-класс рассчитан на людей с достатком, а "С"-класс ориентирован на молодое поколение, однако его цена значительно выше цены моделей-конкурентов, таких как Honda Accord и Toyota Camry. DaimlerChrysler надеется, что благодаря последним обновлениям, компании удастся поднять продажи "Е"- и "С"-классов на индийском рынке.