Не оторвешь!
Audi не устает удивлять автолюбителей обновлениями в области динамических качеств своих новых моделей. Со следующего года все полноприводные модели AWD будет отличать одна особенность: новая система распределения крутящего момента между задними колесами, которая позволит значительно повысить сцепление с дорожной поверхностью.
Как сообщают конструкторы компании, дефект недостаточной поворачиваемости руля был почти полностью устранен благодаря системе анализа акселерации, отклонения от курса и скорости в моменты, когда сцепление с дорожной поверхностью становится ненадежным.
В своей стандартной конфигурации центр силы вращательного момента распределен в соотношении 40% к 60% между передними и задними колесами. Новая система контроля позволяет почти мгновенно (менее, чем за 100 миллисекунд) перераспределить часть вращательной силы между одним из двух задних колес, если замечена потеря сцепления с поверхностью.
Еще одной отличительной особенностью новых полноприводных моделей станет многодисковое сцепление, работающее на масляной ванне, которое активируются автоматически электро-гидравлическим пусковым устройством.
Водитель сможет выбирать между режимом комфортабельного контроля над дорогой, предполагающего наибольшую стабильность и плавность; автоматическим режимом, который представляет собой идеальный компромисс между стабильностью и управляемостью, а также динамическим режимом, делающим машину наиболее послушной, но при этом уменьшающим плавность движения.
Как сообщают конструкторы компании, дефект недостаточной поворачиваемости руля был почти полностью устранен благодаря системе анализа акселерации, отклонения от курса и скорости в моменты, когда сцепление с дорожной поверхностью становится ненадежным.
В своей стандартной конфигурации центр силы вращательного момента распределен в соотношении 40% к 60% между передними и задними колесами. Новая система контроля позволяет почти мгновенно (менее, чем за 100 миллисекунд) перераспределить часть вращательной силы между одним из двух задних колес, если замечена потеря сцепления с поверхностью.
Еще одной отличительной особенностью новых полноприводных моделей станет многодисковое сцепление, работающее на масляной ванне, которое активируются автоматически электро-гидравлическим пусковым устройством.
Водитель сможет выбирать между режимом комфортабельного контроля над дорогой, предполагающего наибольшую стабильность и плавность; автоматическим режимом, который представляет собой идеальный компромисс между стабильностью и управляемостью, а также динамическим режимом, делающим машину наиболее послушной, но при этом уменьшающим плавность движения.