РБК daily: Богданчиков предлагает китайцам подождать
Как стало известно РБК daily, "Роснефть" пытается пересмотреть свою стратегию экспорта нефти из Восточной Сибири, с тем чтобы сделать поставки более экономически выгодными. По информации источника, близкого к госкомпании, докладывая 6 августа на совещании у Владимира Путина, президент "Роснефти" Сергей Богданчиков предложил перенести сроки строительства ответвления от трубопровода Восточная Сибирь — Тихий океан в Китай с первой очереди на вторую. Участники рынка не исключают, что госкомпании удастся добиться своего, поскольку резолюции правительства на строительство китайского ответвления до сих пор нет.
У "Транснефти" существует договоренность с китайской CNPC о строительстве ответвления от ВСТО в Китай до Дацина. Проект стоимостью 436 млн долл. профинансирует китайская сторона. По контракту с китайской стороной проектные работы должны быть окончены по истечении 208 суток после получения Россией первого платежа за строительство этой ветки. Платеж поступил в июне 2007 года, старт проекта возможен не ранее февраля 2008 года.
На первом этапе по трубе в Китай планируется поставлять 15 млн т нефти в год, а затем мощность ответвления может возрасти до 30 млн т. ВСТО в рамках первой очереди планируется запустить в начале 2009 года, ранее чиновники Минпромэнерго высказывались, что вторую очередь нефтепровода реально ввести в эксплуатацию в 2015—2017 годах, но точных сроков строительства не называлось.
По информации источника РБК daily, близкого к "Роснефти", на совещании у президента страны 6 августа, на котором помимо топ-менеджеров "Роснефти", "Газпрома" и "Транснефти" присутствовали главы профильных министерств, глава "Роснефти" выдвинул ряд предложений по увеличению эффективности поставок нефти и нефтепродуктов госкомпании. "Основным направлением поставок "Роснефти" по первому этапу считать Комсомольский НПЗ, новый восточный НПЗ (вблизи Находки. — РБК daily) и экспорт сырой нефти через Козьмино", — говорится в его докладе.
Кроме того, по информации источника, близкого к нефтяной госкомпании, ее руководитель считает нецелесообразным строительство ответвления из Сковородино на Дацин в рамках первого этапа строительства ВСТО, вместо этого он предлагает приступить в 2009 году к строительству второго этапа трубы до бухты Козьмино. Собеседник РБК daily говорит, что предложение о переносе сроков строительства ответвления на Китай поддержал и глава Минпромэнерго Виктор Христенко. В пресс-службе ведомства не комментируют информацию с закрытого совещания. В пресс-службе "Роснефти" также отказались от комментариев.
Вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев пояснил РБК daily, что договор о строительстве ответвления в Китай пока существует лишь между CNPC и "Транснефтью", есть одобрение госорганов двух стран, но официального заключения российского правительства, после появления которого может быть дан старт строительству объекта, до сих пор нет. Источник в нефтепроводной монополии не исключает, что под влиянием лобби "Роснефти" строительство этой трубы может быть перенесено на несколько лет, даже несмотря на важную политическую составляющую проекта.
Источник, близкий к "Роснефти", утверждает, что пересматриваются и маршруты транспортировки сырья госкомпанией по восточной трубе. В частности, вместо предполагаемой ранее достройки трубопровода с Ванкорского месторождения до Тайшета "Роснефть" планирует построить трубу с Ванкора, которая пройдет через Юрубчено-Тохомское, Собинское, Верхнечонское месторождения до Талакана с врезкой в ВСТО в районе Витима, поскольку логистика поставок сырья из Тайшета кажется госкомпании менее выгодной.
По расчетам экспертов госкомпании, сравнительная выручка (нетто за минусом транспортных издержек и налогов) "Роснефти" в результате доставки сырья из Тайшета на Комсомольский НПЗ при сетевом тарифе ВСТО 38,8 долл. составит 347 долл. за тонну, на Ангарский НПЗ — 330 долл./т, на новый НПЗ в Находке — 325 долл./т, на будущий НПЗ в Китае — 325 долл./т, доставка в порт Козьмино на условиях FOB — 230 долл./т, а поставка по ВСТО напрямую в Китай — всего 214 долл./т из расчета цены за баррель нефти марки Brent 62 долл. В компании отмечают, что поставки нефтепродуктов в Китай могут оказаться намного более прибыльными, чем поставки сырой нефти, однако источник, знакомый с ходом переговоров сторон по этому вопросу, говорит, что китайская сторона хочет получать из России именно сырую нефть, ссылаясь на возможность переработать ее внутри страны.
По мнению Михаила Крутихина, партнера консалтинговой компании RusEnergy, проект поставок сырой нефти в Китай по ВСТО выглядит политическим и нерентабелен для нефтяников, поэтому логично, что "Роснефть" желает хотя бы отсрочить его старт, а лучше заместить на поставку нефтепродуктов. Однако он отмечает, что возможность поставлять бензин на другие рынки, в частности морем в США или Индонезию, перекрывается по техническим причинам: в США просто не принимают крупногабаритные танкеры.
У "Транснефти" существует договоренность с китайской CNPC о строительстве ответвления от ВСТО в Китай до Дацина. Проект стоимостью 436 млн долл. профинансирует китайская сторона. По контракту с китайской стороной проектные работы должны быть окончены по истечении 208 суток после получения Россией первого платежа за строительство этой ветки. Платеж поступил в июне 2007 года, старт проекта возможен не ранее февраля 2008 года.
На первом этапе по трубе в Китай планируется поставлять 15 млн т нефти в год, а затем мощность ответвления может возрасти до 30 млн т. ВСТО в рамках первой очереди планируется запустить в начале 2009 года, ранее чиновники Минпромэнерго высказывались, что вторую очередь нефтепровода реально ввести в эксплуатацию в 2015—2017 годах, но точных сроков строительства не называлось.
По информации источника РБК daily, близкого к "Роснефти", на совещании у президента страны 6 августа, на котором помимо топ-менеджеров "Роснефти", "Газпрома" и "Транснефти" присутствовали главы профильных министерств, глава "Роснефти" выдвинул ряд предложений по увеличению эффективности поставок нефти и нефтепродуктов госкомпании. "Основным направлением поставок "Роснефти" по первому этапу считать Комсомольский НПЗ, новый восточный НПЗ (вблизи Находки. — РБК daily) и экспорт сырой нефти через Козьмино", — говорится в его докладе.
Кроме того, по информации источника, близкого к нефтяной госкомпании, ее руководитель считает нецелесообразным строительство ответвления из Сковородино на Дацин в рамках первого этапа строительства ВСТО, вместо этого он предлагает приступить в 2009 году к строительству второго этапа трубы до бухты Козьмино. Собеседник РБК daily говорит, что предложение о переносе сроков строительства ответвления на Китай поддержал и глава Минпромэнерго Виктор Христенко. В пресс-службе ведомства не комментируют информацию с закрытого совещания. В пресс-службе "Роснефти" также отказались от комментариев.
Вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев пояснил РБК daily, что договор о строительстве ответвления в Китай пока существует лишь между CNPC и "Транснефтью", есть одобрение госорганов двух стран, но официального заключения российского правительства, после появления которого может быть дан старт строительству объекта, до сих пор нет. Источник в нефтепроводной монополии не исключает, что под влиянием лобби "Роснефти" строительство этой трубы может быть перенесено на несколько лет, даже несмотря на важную политическую составляющую проекта.
Источник, близкий к "Роснефти", утверждает, что пересматриваются и маршруты транспортировки сырья госкомпанией по восточной трубе. В частности, вместо предполагаемой ранее достройки трубопровода с Ванкорского месторождения до Тайшета "Роснефть" планирует построить трубу с Ванкора, которая пройдет через Юрубчено-Тохомское, Собинское, Верхнечонское месторождения до Талакана с врезкой в ВСТО в районе Витима, поскольку логистика поставок сырья из Тайшета кажется госкомпании менее выгодной.
По расчетам экспертов госкомпании, сравнительная выручка (нетто за минусом транспортных издержек и налогов) "Роснефти" в результате доставки сырья из Тайшета на Комсомольский НПЗ при сетевом тарифе ВСТО 38,8 долл. составит 347 долл. за тонну, на Ангарский НПЗ — 330 долл./т, на новый НПЗ в Находке — 325 долл./т, на будущий НПЗ в Китае — 325 долл./т, доставка в порт Козьмино на условиях FOB — 230 долл./т, а поставка по ВСТО напрямую в Китай — всего 214 долл./т из расчета цены за баррель нефти марки Brent 62 долл. В компании отмечают, что поставки нефтепродуктов в Китай могут оказаться намного более прибыльными, чем поставки сырой нефти, однако источник, знакомый с ходом переговоров сторон по этому вопросу, говорит, что китайская сторона хочет получать из России именно сырую нефть, ссылаясь на возможность переработать ее внутри страны.
По мнению Михаила Крутихина, партнера консалтинговой компании RusEnergy, проект поставок сырой нефти в Китай по ВСТО выглядит политическим и нерентабелен для нефтяников, поэтому логично, что "Роснефть" желает хотя бы отсрочить его старт, а лучше заместить на поставку нефтепродуктов. Однако он отмечает, что возможность поставлять бензин на другие рынки, в частности морем в США или Индонезию, перекрывается по техническим причинам: в США просто не принимают крупногабаритные танкеры.