"Российские железные дороги" разместили на "КамАЗе" крупный заказ
Долгосрочный контракт на поставку анкеров и монорегуляторов для нужд РЖД подписан между ОАО «КамАЗ-Металлургия» и ОАО «Российские железные дороги».
Соглашение было достигнуто в ходе визита на литейный завод заместителя начальника Юго-восточной железной дороги Юрия Шурупова. Контракт предусматривает поставку анкеров и монорегуляторов в объеме 50 тысяч штук ежемесячно. Сейчас идет подготовка производства и набор персонала под этот весьма перспективный заказ. Будет создано 44 новых рабочих места. Не исключено, что объемы заказа будут увеличены до 150 тысяч. Об этом сообщает пресс-служба "КамАЗ-Металлургия". На стадии внедрения другой совместный проект - производство поглощающих аппаратов. Он защищает вагоны, перевозящие особо ценные и опасные грузы, от продольных ударов, происходящих при сцеплении и в процессе движения поезда. Это позволяет избежать смещения и повреждения груза, а также предотвращает сход вагона с рельсов. Пока в ОАО «КамАЗ-Металлургия» выпущен только опытный образец, который должен пройти сертификацию в Москве. Процедура намечена на конец июля. Если аппарат зарекомендует себя во время испытаний, он будет сертифицирован и начнется его массовое производство. Причем на литейном заводе планируют изготавливать корпус, а на кузнечном - комплектующие детали, там же будут проводить сборку. Предполагается, что объем заказа составит 80 тысяч поглощающих аппаратов в год.
Соглашение было достигнуто в ходе визита на литейный завод заместителя начальника Юго-восточной железной дороги Юрия Шурупова. Контракт предусматривает поставку анкеров и монорегуляторов в объеме 50 тысяч штук ежемесячно. Сейчас идет подготовка производства и набор персонала под этот весьма перспективный заказ. Будет создано 44 новых рабочих места. Не исключено, что объемы заказа будут увеличены до 150 тысяч. Об этом сообщает пресс-служба "КамАЗ-Металлургия". На стадии внедрения другой совместный проект - производство поглощающих аппаратов. Он защищает вагоны, перевозящие особо ценные и опасные грузы, от продольных ударов, происходящих при сцеплении и в процессе движения поезда. Это позволяет избежать смещения и повреждения груза, а также предотвращает сход вагона с рельсов. Пока в ОАО «КамАЗ-Металлургия» выпущен только опытный образец, который должен пройти сертификацию в Москве. Процедура намечена на конец июля. Если аппарат зарекомендует себя во время испытаний, он будет сертифицирован и начнется его массовое производство. Причем на литейном заводе планируют изготавливать корпус, а на кузнечном - комплектующие детали, там же будут проводить сборку. Предполагается, что объем заказа составит 80 тысяч поглощающих аппаратов в год.