60 тысяч Volt - это удар
Сражающийся за первенство в мировом автопроме с японской Toyota, американский автоконцерн General Motors Corp. намерен нанести конкурентам отменный "хук" в секторе, где создатели гибридов Prius чувствуют себя наиболее уверенно и безопасно. Корпорация, еще недавно специализировавшаяся на выпуске мощных, прожорливых внедорожников, резко "сменила ориентацию", переключившись на массовое производство гибридных автомобилей.
Компания General Motors Corp. (GM) может построить 60 тыс. гибридных автомобилей Volt в первый год их выпуска на рынок. Об этом сообщает К2Капитал со ссылкой на агентство Bloomberg, которое, в свою очередь цитирует источники, близко знакомые с планами компании, но пожелавших остаться неназванными ввиду конфиденциальности информации.
По их словам, производство на таком уровне – а это в 4 раза больше, чем было выпушено гибридов Prius от Toyota Motor Corp (TM) в первый год их появления на рынке – позволит General Motors продавать заряжаемые электромобили по цене ниже $30 тыс.
Напомним, что GM официально на днях объявила о демонстрации во Франкфурте, цена на который "не будет превышать стоимости Chevrolet Malibu, а экономия на бензине составит $120 в месяц". Гибридный Chevrolet Volt оснащен двигателем внутреннего сгорания, адаптированным под экологически чистое топливо Е85, однако, он не связан с колесами, а крутит генератор. Литиево-ионные батареи, зарядившись от генератора, питают электромоторы, которые и приводят колеса в движение.
Полностью заряженные батареи, срок годности которых без утраты емкости должен составлять 10 лет, позволяют покрыть расстояние в 64 км. При этом максимальная скорость, которую может развивать электромобиль, немногим превышает 190 км/час с ускорением до 100 км/час менее, чем за 9 сек. Преградой на пути распространения автомобилей, идеально подходящих для ежедневных поездок на работу и за покупками и позволяющих экономить сотни долларов на заправках, стали дорогостоящие части электропривода, но главное – аккумуляторы, цена которых составляет $10 000.
Задача, стоящая перед производителями, заключается в том, как найти способ сделать стоимость автомобиля и расходных материалов более умеренной, привлекательной для покупателей среднего класса. Специально для этого компания приняла в штат 150 инженеров, которые занимаются этим проектом.
В отличие от компании Toyota, которая занимается внедрением в автомобильную промышленность батарей на основе литий-ионовой химии, GM обратились к исследованию новых технологий с использованием нано-фосфатов. Испытание новых зарядных аккумуляторов, которые разрабатываются специально для Volt компанией A123Systems.
Одновременно с этим, как сообщает главный инженер фирмы Франк Вебер (Frank Weber), предполагается разработка схемы аренды аккумуляторов. Неясной остается пока судьба бывших в употреблении аккумуляторов, которые не истратили своего заряда. Возможно, появится рынок по продаже подержанных, но действующих аккумуляторов. Первым серьезным испытанием для нового Chevrolet должен стать ежегодный автосалон во Франкфурте, который откроется в следующем месяце.
По мнению аналитика по альтернативному топливу из Центра автомобильных исследований (Center for Automotive Research) Бретта Смита (Brett Smith), если General Motors удастся в 2010 году выпустить намеченное количество электромобилей Volt, это увеличит доверие к стратегии ее генерального директора Рика Вагонера (Rick Wagoner), ориентированной на использование передовых технологий в борьбе за лидерство с Toyota Motor. Он считает, что это будет трудно, но в случае успех гарантирует спрос на новую продукцию.
Напомним, что в 2000 году, когда гибриды Prius появились на рынке, их было продано 5562 единицы. И компании Toyota потребовалось 5 лет, чтобы выйти на уровень продаж 60 тыс. гибридных автомобилей Prius в год. А за первые 7 месяцев текущего года, по данным Audodata Corp., их было продано в США 110565 штук.
Компания General Motors Corp. (GM) может построить 60 тыс. гибридных автомобилей Volt в первый год их выпуска на рынок. Об этом сообщает К2Капитал со ссылкой на агентство Bloomberg, которое, в свою очередь цитирует источники, близко знакомые с планами компании, но пожелавших остаться неназванными ввиду конфиденциальности информации.
По их словам, производство на таком уровне – а это в 4 раза больше, чем было выпушено гибридов Prius от Toyota Motor Corp (TM) в первый год их появления на рынке – позволит General Motors продавать заряжаемые электромобили по цене ниже $30 тыс.
Напомним, что GM официально на днях объявила о демонстрации во Франкфурте, цена на который "не будет превышать стоимости Chevrolet Malibu, а экономия на бензине составит $120 в месяц". Гибридный Chevrolet Volt оснащен двигателем внутреннего сгорания, адаптированным под экологически чистое топливо Е85, однако, он не связан с колесами, а крутит генератор. Литиево-ионные батареи, зарядившись от генератора, питают электромоторы, которые и приводят колеса в движение.
Полностью заряженные батареи, срок годности которых без утраты емкости должен составлять 10 лет, позволяют покрыть расстояние в 64 км. При этом максимальная скорость, которую может развивать электромобиль, немногим превышает 190 км/час с ускорением до 100 км/час менее, чем за 9 сек. Преградой на пути распространения автомобилей, идеально подходящих для ежедневных поездок на работу и за покупками и позволяющих экономить сотни долларов на заправках, стали дорогостоящие части электропривода, но главное – аккумуляторы, цена которых составляет $10 000.
Задача, стоящая перед производителями, заключается в том, как найти способ сделать стоимость автомобиля и расходных материалов более умеренной, привлекательной для покупателей среднего класса. Специально для этого компания приняла в штат 150 инженеров, которые занимаются этим проектом.
В отличие от компании Toyota, которая занимается внедрением в автомобильную промышленность батарей на основе литий-ионовой химии, GM обратились к исследованию новых технологий с использованием нано-фосфатов. Испытание новых зарядных аккумуляторов, которые разрабатываются специально для Volt компанией A123Systems.
Одновременно с этим, как сообщает главный инженер фирмы Франк Вебер (Frank Weber), предполагается разработка схемы аренды аккумуляторов. Неясной остается пока судьба бывших в употреблении аккумуляторов, которые не истратили своего заряда. Возможно, появится рынок по продаже подержанных, но действующих аккумуляторов. Первым серьезным испытанием для нового Chevrolet должен стать ежегодный автосалон во Франкфурте, который откроется в следующем месяце.
По мнению аналитика по альтернативному топливу из Центра автомобильных исследований (Center for Automotive Research) Бретта Смита (Brett Smith), если General Motors удастся в 2010 году выпустить намеченное количество электромобилей Volt, это увеличит доверие к стратегии ее генерального директора Рика Вагонера (Rick Wagoner), ориентированной на использование передовых технологий в борьбе за лидерство с Toyota Motor. Он считает, что это будет трудно, но в случае успех гарантирует спрос на новую продукцию.
Напомним, что в 2000 году, когда гибриды Prius появились на рынке, их было продано 5562 единицы. И компании Toyota потребовалось 5 лет, чтобы выйти на уровень продаж 60 тыс. гибридных автомобилей Prius в год. А за первые 7 месяцев текущего года, по данным Audodata Corp., их было продано в США 110565 штук.