С чувством автогражданского долга

Лучше разделить полис с тещей, чем деньги с сотрудником ДПС.

Пик выплат по полисам в России ожидается через полтора года.

Скорее всего, день жестянщика в 2006 году станет судным днем для небольших страховых компаний: когда из-за первого снега на дорогах участятся аварии, они просто не смогут заплатить за всех своих клиентов, попавших в дорожно-транспортные происшествия, а значит, обанкротятся. Другим, более крупным страховщикам от беды конкурентов легче не станет.

- Мы все плывем в одной лодке. За тех, кто обанкротится, придется заплатить Российскому союзу автостраховщиков, - сказала на пресс-конференции директор Оренбургского филиала Мария Папиженко.

Поводом для встречи с журналистами стала годовщина введения ОСАГО. У самой страховой компании дела идут неплохо. Подавляющее большинство автовладельцев в стране уже подписали с ней договор об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств.

В Оренбургской области за прошедшие 11 месяцев полисы приобрели 230 тысяч человек. В центры урегулирования убытков поступило 2 400 обращений, по 1 663 выплачены компенсации в общей сумме 26 миллионов рублей. Средняя стоимость полиса ОСАГО на территории Оренбуржья составила 1,1 тысячи рублей, а средний размер выплат ограничился 16-20 тысячами. К примеру, в Москве полис стоил в среднем 1,5 тысячи, а возмещение ущерба хозяевам дорогих иномарок обошлось столичным страховщикам РГС раз в 10 дороже, чем оренбургским.

Отдельно о проблемах, нередко возникающих у страховщиков с собственниками микроавтобусов, сказал начальник управления автострахования филиала РГС Александр Шибаев.

- Владельцы маршруток, покупая полис для каждой машины, сразу вносят несколько фамилий шоферов, которые у него будут работать. Но через некоторое время за руль садятся уже другие, а страхователи не идут к агенту, чтобы бесплатно (!) обновить список, ведь если случится страховое событие, виновником которого будет неучтенный в полисе водитель, компания откажет в выплате.

Некоторые автовладельцы самостоятельно вписывают фамилии . В стране на таких уже заводятся уголовные дела за подделку документов.

Сколько бы претензий со стороны водителей не было, система ОСАГО работает.

Другое дело, что определенную часть пострадавших в ДТП и виновников не устраивает и не будет устраивать размер компенсаций.

Ярые противники ничего, кроме противоречия с Конституцией, в качестве аргумента не приводят. Согласно основному закону государства каждый гражданин может распоряжаться своим имуществом, в том числе и машиной. Кому доверить руль, тем более в своем же присутствии, решать владельцу. Но полис, даже если в него внесен список предполагаемых водителей, ограничивает это право.

Например, в полисе указаны шурин и теща, а под рукой подвыпившего владельца только трезвая любовница. Что делать?

Ведь если остановит гаишник, то все права будет качать он, водительские права любовницы не в счет. Нет такой-то гражданки в полисе? Будет штраф, скорее всего, сразу перечисленный в карман форменных брюк с лампасами.

Страховщики знают обо всех недостатках ОСАГО. По словам Марии Папиженко, страховым компаниям самим было бы легче работать, если бы депутаты привели закон по в соответствие с остальным законодательством. Пока в Госдуме прислушиваются к тем или иным замечаниям и решают, какие из них принципиально важны, а какие нет, компания приготовилась перезаключать договоры на следующий год.

Оренбуржье (Оренбург)