Госэкспертиза подтвердила правильность расчетов по увеличению проектной стоимости ВСТО
Госэкспертиза подтвердила правильность расчетов по увеличению проектной стоимости первого пускового комплекса нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" (ВСТО).
Как отметил вице-президент ОАО "АК "Транснефть" Сергей Григорьев, стоимость первоначального варианта трассы трубопровода Тайшет - Усть-Кут - Казачинское - Тында - Сковородино составляла $6,650 млрд. в ценах II квартала 2004 года.
В апреле 2006 года на совещании в Томске главой государства Владимиром Путиным принято решение изменить маршрут трассы и вынести ее за пределы водосборной территории озера Байкал. В результате протяженность трубопровода увеличилась на 20%. Это потребовало дополнительного строительства 460 км линейной части и еще одной нефтеперекачивающей станции, увеличения объемов работ по внешнему электроснабжению, связи, роста транспортных затрат. Так, если раньше, например, предполагалось совершать перевозки труб, стройматериалов и оборудования на 30-150 км, то в связи с изменением маршрута дальность их теперь составляет от 150 до 500 км. И при этом – в условиях абсолютного бездорожья, в районах, приравненных к Крайнему Северу.
Существенно повлияло на увеличение стоимости проекта и увеличение металлоемкости трубы. За два прошедших года произошел резкий рост стоимости труб сверх установленного МЭРТ России индекса цен, что привело к удорожанию проекта на $1,826 млрд. "Транснефть" неоднократно обращала внимание органов государственной власти на ситуацию на рынке металла для магистральных нефтепроводов. Так, если трубы и трубная продукция для ВСТО в 2004 году стоили 46,5 млрд. рублей, то спустя два года эта цифра увеличилась более чем вдвое – до 95,8 млрд. рублей. Между тем тревожная тенденция роста цен, диктуемая монополистами, продолжает сохраняться.
Таким образом, с учетом инфляции, увеличения протяженности и сложности маршрута (Тайшет - Усть-Кут – Талакан – Алдан - Сковородино), а также возросших цен на трубы, стройматериалы, оборудование смета составляет 303,283 млрд. рублей, или $11,232 млрд. в ценах II квартала 2006 года.
Технология перерасчета стоимости проекта основана на правительственных документах.
Прогнозный индекс удорожания стоимости строительно-монтажных работ при строительстве первого пускового комплекса ВСТО за период II квартал 2004 года – II квартал 2006 года (1,34) был рассчитан на основании данных Минэкономразвития России. Они приведены в "Прогнозе показателей инфляции до 2008 года. Дефляторы по отраслям промышленности, экономики; индексы цен производителей (в разрезе общероссийского классификатора видов экономической деятельности)" от 20 июля 2005 года.
Для пересчета строительно-монтажных работ на участке Тайшет-Сковородино из цен II квартала 2004 года в цены II квартала 2006 года "Транснефтью" применен индекс 1,33, рассчитанный на основании данных Росстроя "Индексы изменения сметной стоимости (без НДС) на II квартал 2006 года к уровню баз 1991 и 2001 годов по субъектам Российской Федерации". Индекс отражает изменение стоимости строительства, фактически произошедшее за это время в регионах, где ведется строительство ВСТО.
Индексы практически совпадают, и это указывает на адекватность пересчета стоимости проекта.
В целом общая расчетная стоимость строительства трубопроводной системы, учитывающая изменение трассы, инфляцию и рост цен на трубы и стройматериалы, сегодня выражается в 337,122 млрд. рублей, или $12,486 млрд. Фактически в настоящее время строительство ведется по рабочей документации и результатам тендерных торгов на уровне стоимости проекта в $11,232 млрд. Проверка расчетов, сделанная государственной экспертизой, подтвердила безусловную обоснованность расходов по проекту.
Строительство ВСТО ведется исключительно за счет собственных и заемных средств "Транснефти". Глава компании Семен Вайншток особо подчеркивает тот факт, что в проекте нет ни копейки бюджетных денег, и "Транснефть" не имеет каких-либо налоговых льгот или иных преференций.
Как отметил вице-президент ОАО "АК "Транснефть" Сергей Григорьев, стоимость первоначального варианта трассы трубопровода Тайшет - Усть-Кут - Казачинское - Тында - Сковородино составляла $6,650 млрд. в ценах II квартала 2004 года.
В апреле 2006 года на совещании в Томске главой государства Владимиром Путиным принято решение изменить маршрут трассы и вынести ее за пределы водосборной территории озера Байкал. В результате протяженность трубопровода увеличилась на 20%. Это потребовало дополнительного строительства 460 км линейной части и еще одной нефтеперекачивающей станции, увеличения объемов работ по внешнему электроснабжению, связи, роста транспортных затрат. Так, если раньше, например, предполагалось совершать перевозки труб, стройматериалов и оборудования на 30-150 км, то в связи с изменением маршрута дальность их теперь составляет от 150 до 500 км. И при этом – в условиях абсолютного бездорожья, в районах, приравненных к Крайнему Северу.
Существенно повлияло на увеличение стоимости проекта и увеличение металлоемкости трубы. За два прошедших года произошел резкий рост стоимости труб сверх установленного МЭРТ России индекса цен, что привело к удорожанию проекта на $1,826 млрд. "Транснефть" неоднократно обращала внимание органов государственной власти на ситуацию на рынке металла для магистральных нефтепроводов. Так, если трубы и трубная продукция для ВСТО в 2004 году стоили 46,5 млрд. рублей, то спустя два года эта цифра увеличилась более чем вдвое – до 95,8 млрд. рублей. Между тем тревожная тенденция роста цен, диктуемая монополистами, продолжает сохраняться.
Таким образом, с учетом инфляции, увеличения протяженности и сложности маршрута (Тайшет - Усть-Кут – Талакан – Алдан - Сковородино), а также возросших цен на трубы, стройматериалы, оборудование смета составляет 303,283 млрд. рублей, или $11,232 млрд. в ценах II квартала 2006 года.
Технология перерасчета стоимости проекта основана на правительственных документах.
Прогнозный индекс удорожания стоимости строительно-монтажных работ при строительстве первого пускового комплекса ВСТО за период II квартал 2004 года – II квартал 2006 года (1,34) был рассчитан на основании данных Минэкономразвития России. Они приведены в "Прогнозе показателей инфляции до 2008 года. Дефляторы по отраслям промышленности, экономики; индексы цен производителей (в разрезе общероссийского классификатора видов экономической деятельности)" от 20 июля 2005 года.
Для пересчета строительно-монтажных работ на участке Тайшет-Сковородино из цен II квартала 2004 года в цены II квартала 2006 года "Транснефтью" применен индекс 1,33, рассчитанный на основании данных Росстроя "Индексы изменения сметной стоимости (без НДС) на II квартал 2006 года к уровню баз 1991 и 2001 годов по субъектам Российской Федерации". Индекс отражает изменение стоимости строительства, фактически произошедшее за это время в регионах, где ведется строительство ВСТО.
Индексы практически совпадают, и это указывает на адекватность пересчета стоимости проекта.
В целом общая расчетная стоимость строительства трубопроводной системы, учитывающая изменение трассы, инфляцию и рост цен на трубы и стройматериалы, сегодня выражается в 337,122 млрд. рублей, или $12,486 млрд. Фактически в настоящее время строительство ведется по рабочей документации и результатам тендерных торгов на уровне стоимости проекта в $11,232 млрд. Проверка расчетов, сделанная государственной экспертизой, подтвердила безусловную обоснованность расходов по проекту.
Строительство ВСТО ведется исключительно за счет собственных и заемных средств "Транснефти". Глава компании Семен Вайншток особо подчеркивает тот факт, что в проекте нет ни копейки бюджетных денег, и "Транснефть" не имеет каких-либо налоговых льгот или иных преференций.