Новая силовая установка Siemens заставит авто крутиться как заведенное
Германская корпорация Siemens VDO, известная своими инновационными разработками компонентов для немецкого автопрома, создала оригинальный гибридный силовой агрегат, который в настоящее время проходит "обкатку" на модели Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe.
Представители Siemens утверждают, что "испытуемый" обладает несколько лучшей динамикой и максимальным крутящим моментом, а также расходует на 24% меньше топлива, нежели аналогичный Mercedes, оснащенный стандартным бензиновым двигателем.
Гибридный Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe способен разогнаться "до сотни" за шесть секунд, что на секунду быстрее аналогичного бензинового автомобиля, сообщает Лента.RU.
Гибридная силовая установка сочетает в себе бензиновый двигатель объемом 1.8-л и два электромотора, которые работают от литий-ионных аккумуляторов, расположенных в багажнике. Первый из них может использоваться отдельно от бензинового агрегата и позволяет автомобилю двигаться со скоростью около 56 километров в час лишь на электротяге. Второй электродвигатель при необходимости запускает бензиновый мотор и помогает увеличить максимальную скорость.
По сообщению представителей Siemens, серийное производство гибридных машин с такими силовыми установками в ближайшем будущем пока не предвидится, что в первую очередь обусловлено нынешней высокой себестоимостью аккумуляторов. Однако в компании предполагают, что цены на батареи в течении трех-четырех лет могут существенно снизиться.
Представители Siemens утверждают, что "испытуемый" обладает несколько лучшей динамикой и максимальным крутящим моментом, а также расходует на 24% меньше топлива, нежели аналогичный Mercedes, оснащенный стандартным бензиновым двигателем.
Гибридный Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe способен разогнаться "до сотни" за шесть секунд, что на секунду быстрее аналогичного бензинового автомобиля, сообщает Лента.RU.
Гибридная силовая установка сочетает в себе бензиновый двигатель объемом 1.8-л и два электромотора, которые работают от литий-ионных аккумуляторов, расположенных в багажнике. Первый из них может использоваться отдельно от бензинового агрегата и позволяет автомобилю двигаться со скоростью около 56 километров в час лишь на электротяге. Второй электродвигатель при необходимости запускает бензиновый мотор и помогает увеличить максимальную скорость.
По сообщению представителей Siemens, серийное производство гибридных машин с такими силовыми установками в ближайшем будущем пока не предвидится, что в первую очередь обусловлено нынешней высокой себестоимостью аккумуляторов. Однако в компании предполагают, что цены на батареи в течении трех-четырех лет могут существенно снизиться.