Немцев заставляют любить чужие машины
Объем продаж автомобилей немецких автоконцернов на внутреннем рынке Германии последние годы заметно сокращается. Это связано с поздним "включением" местных автопроизводителей, не заметивших "экологических тенденций" развития глобального автопрома, в гонку за "чистыми" технологиями.
Немецкий автомобильный рынок вот уже несколько лет находится в состоянии стагнации. Это тенденция продолжилась и в текущем году. По прогнозам Ассоциации международных автопроизводителей (VDIK), в 2007 году в Германии будет продано 3,25 миллиона новых автомобилей. Это - на 150 тыс. штук меньше, чем указывалось в изначальном прогнозе.
В интервью агентству dpa президент VDIK Фолькер Ланге (Volker Lange) подчеркнул, что 3,25 миллиона - это еще оптимистичная цифра. Денежный эквивалент товарооборота он называть отказался, отметив лишь, что цифра будет значительно ниже уровня 2006 года, сообщает Немецкая волна.
Ланге объясняет сдержанность покупателей непрекращающимися дебатами по поводу реформы налога на содержание автомобиля. VDIK выступает за введение прямой зависимости между объемом выработки выхлопных газов и величиной налога. Только таким образом водителей можно будет подвигнуть к покупке экономичных автомобилей, считает Ланге.
Несмотря на неопределенность, уже сегодня производители автомобилей с экономичными и гибридными двигателями находятся в более выгодном положении, чем их конкуренты. Им, скорее всего, удастся увеличить объем продаж в текущем году, предсказывает глава VDIK.
Впрочем, немецких концернов эта тенденция практически не коснется: средний расход бензина у автомобилей местных марок составляет 7,24 литра, иностранных - 6,7 литра. В прошлом году доля реализованных автомобилей с выбросом углекислого газа ниже 140 грамм на километр в Германии составила 36%. Более 50% от общего объема продаж пришлось на импортные модели.
Немецкий автомобильный рынок вот уже несколько лет находится в состоянии стагнации. Это тенденция продолжилась и в текущем году. По прогнозам Ассоциации международных автопроизводителей (VDIK), в 2007 году в Германии будет продано 3,25 миллиона новых автомобилей. Это - на 150 тыс. штук меньше, чем указывалось в изначальном прогнозе.
В интервью агентству dpa президент VDIK Фолькер Ланге (Volker Lange) подчеркнул, что 3,25 миллиона - это еще оптимистичная цифра. Денежный эквивалент товарооборота он называть отказался, отметив лишь, что цифра будет значительно ниже уровня 2006 года, сообщает Немецкая волна.
Ланге объясняет сдержанность покупателей непрекращающимися дебатами по поводу реформы налога на содержание автомобиля. VDIK выступает за введение прямой зависимости между объемом выработки выхлопных газов и величиной налога. Только таким образом водителей можно будет подвигнуть к покупке экономичных автомобилей, считает Ланге.
Несмотря на неопределенность, уже сегодня производители автомобилей с экономичными и гибридными двигателями находятся в более выгодном положении, чем их конкуренты. Им, скорее всего, удастся увеличить объем продаж в текущем году, предсказывает глава VDIK.
Впрочем, немецких концернов эта тенденция практически не коснется: средний расход бензина у автомобилей местных марок составляет 7,24 литра, иностранных - 6,7 литра. В прошлом году доля реализованных автомобилей с выбросом углекислого газа ниже 140 грамм на километр в Германии составила 36%. Более 50% от общего объема продаж пришлось на импортные модели.