Subaru поможет Toyota взглянуть на спорткары по-своему
Новый совместный проект флагмана мировой автоиндустрии концерна Toyota и компании Subaru, направленный на создание достаточно революционного - бюджетного - спорткара, о котором пишет японская пресса, способен вывести японский автогигант в лидеры и данного сектора рынка
Спорткар с горизонтально-оппозитным двигателем производства Subaru выйдет на японский рынок в 2010 году, а реализовываться новинка будет под маркой Toyota. Ожидается, что машину укомплектуют мотором с рабочим объемом до двух литров. Стоимость, ориентированного на молодых людей автомобиля, составит менее $20 000.
Напомним, что в июле текущего года Toyota прекратила производство автомобилей Toyota MR-S, что фактически означает отказ компании от выпуска спортивных автомобилей в том ключе, в котором они некогда понимались в Toyota.
Однако параллельно Toyota занимается разработкой "альтернативных" спорткаров – с гибридным типом двигателя, на базе хэтчбеков, недавно появилась информация о гибридной Toyota Supra и возрождении Toyota Corolla Levin, и вот теперь – спорткар с горизонтально-оппозитным мотором.
Похоже, что в компании было принято традиционное решение "создать рынок с нуля", а не подстраиваться под существующую динамику.
Спорткар с горизонтально-оппозитным двигателем производства Subaru выйдет на японский рынок в 2010 году, а реализовываться новинка будет под маркой Toyota. Ожидается, что машину укомплектуют мотором с рабочим объемом до двух литров. Стоимость, ориентированного на молодых людей автомобиля, составит менее $20 000.
Напомним, что в июле текущего года Toyota прекратила производство автомобилей Toyota MR-S, что фактически означает отказ компании от выпуска спортивных автомобилей в том ключе, в котором они некогда понимались в Toyota.
Однако параллельно Toyota занимается разработкой "альтернативных" спорткаров – с гибридным типом двигателя, на базе хэтчбеков, недавно появилась информация о гибридной Toyota Supra и возрождении Toyota Corolla Levin, и вот теперь – спорткар с горизонтально-оппозитным мотором.
Похоже, что в компании было принято традиционное решение "создать рынок с нуля", а не подстраиваться под существующую динамику.