Минфин и ВСС обяжут страховать сразу нескольких видов деятельности
Министерство финансов России совместно со Всероссийским союзом страховщиков в 2008 году разработает федеральный закон об обязательном страховании сразу нескольких видов деятельности: предполагается ввести обязательное страхование профессиональной ответственности перевозчиков, а также инженерно-строительных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и объектов капитального строительства.
"Под каждый вид деятельности государство должно будет рассчитать тарифы и подготовить технико-экономическое обоснование, а "загонять" страхование в такие рамки достаточно сложно, – рассуждает руководитель правового управления Всероссийского союза страховщиков Павел Бичикашвили. – Более перспективной кажется практика, принятая в Европе: там страхование не является обязательным в нашем понимании. Тем не менее при допуске к тому или иному виду работ необходимо предъявить страховку или банковскую гарантию – аналогичным образом сейчас работает туристический бизнес".
"Прежде всего подчеркну, что речь идет не о принуждении кого-либо страховать принадлежащее ему имущество, а об обязательном страховании ответственности перед третьими лицами, – поясняет руководитель отдела маркетинга страховой компании "Южурал-АСКО" Александр Ромашов. – В данном случае термин "принуждение" не совсем уместен, поскольку любая деятельность, связанная с повышенным риском, должна сопровождаться необходимыми гарантиями возмещения возможного ущерба сторонним гражданам или организациям. Альтернативой страховке мог бы быть депозит, но очевидно, что величина такого депозита для организации во много раз превышала бы стоимость полиса на аналогичную страховую сумму".
Директор челябинского филиала компании "Гута-Страхование" Елена Караулова считает, что необходимость обязательного страхования инженерно-строительных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и объектов капитального строительства возникла из-за последних чрезвычайных происшествий.
По ее словам, чрезвычайные ситуации при возведении и эксплуатации объектов показали, что ошибки возможны уже на стадии проектирования и инженерных изысканий строительного объекта. При страховании ответственности проектные организации должны будут отвечать определенным требованиям к специальным знаниям, опыту и квалификации работников. А страховые компании будут нести реальную ответственность, предусмотренную действующим российским законодательством. Сегодня в Челябинске нередко встречаются случаи добровольного страхования архитектурно-строительного проектирования. По мнению г-жи Карауловой, строительный рынок в скором времени самостоятельно бы пришел к необходимости обязательного страхования данных видов деятельности.
Для компаний, занимающихся перевозками грузов, введение обязательного страхования также не станет неожиданностью. "Многие компании-перевозчики уже сейчас добровольно страхуют профессиональную ответственность", – уверяет директор челябинского филиала компании "Гута-Страхование".
Елена Караулова предположила, что при обязательном страховании ответственности перевозчиков будут, как и в ОСАГО, установлены фиксированные лимиты ответственности в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью, а также имуществу потерпевших.
Стоит отметить, что на пассажирских перевозках введение обязательного страхования ответственности перевозчиков не отразится, так как обязательное страхование пассажиров всех видов транспорта существует уже давно. А вот норма, обязывающая страховать ответственность грузовых перевозчиков перед третьими лицами, отсутствует.
"В любом случае, введение обязательного страхования по новым видам приведет к исчезновению фирм-однодневок и увеличению ответственности юридических лиц, ведь страховые компании перед заключением договора потребуют ряд документов и расчетов", – комментирует проект г-жа Караулова.
Рассуждая о прибыльности новых обязательных видов страхования, Елена Караулова отметила, что одно чрезвычайное происшествие на крупном строительном объекте – и страховой компании придется три года работать на перекрытие страховой выплаты.
Поэтому, чтобы осуществлять деятельность по обязательному страхованию ответственности перевозчиков, инженерно-строительных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и объектов капитального строительства, страховым компаниям необходимо заложить немалые резервные ресурсы, а потому ожесточенной конкуренции в новом сегменте страхового бизнеса не возникнет: пирог поделят лидеры отрасли.По материалам Сhelfin.ru
"Под каждый вид деятельности государство должно будет рассчитать тарифы и подготовить технико-экономическое обоснование, а "загонять" страхование в такие рамки достаточно сложно, – рассуждает руководитель правового управления Всероссийского союза страховщиков Павел Бичикашвили. – Более перспективной кажется практика, принятая в Европе: там страхование не является обязательным в нашем понимании. Тем не менее при допуске к тому или иному виду работ необходимо предъявить страховку или банковскую гарантию – аналогичным образом сейчас работает туристический бизнес".
"Прежде всего подчеркну, что речь идет не о принуждении кого-либо страховать принадлежащее ему имущество, а об обязательном страховании ответственности перед третьими лицами, – поясняет руководитель отдела маркетинга страховой компании "Южурал-АСКО" Александр Ромашов. – В данном случае термин "принуждение" не совсем уместен, поскольку любая деятельность, связанная с повышенным риском, должна сопровождаться необходимыми гарантиями возмещения возможного ущерба сторонним гражданам или организациям. Альтернативой страховке мог бы быть депозит, но очевидно, что величина такого депозита для организации во много раз превышала бы стоимость полиса на аналогичную страховую сумму".
Директор челябинского филиала компании "Гута-Страхование" Елена Караулова считает, что необходимость обязательного страхования инженерно-строительных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и объектов капитального строительства возникла из-за последних чрезвычайных происшествий.
По ее словам, чрезвычайные ситуации при возведении и эксплуатации объектов показали, что ошибки возможны уже на стадии проектирования и инженерных изысканий строительного объекта. При страховании ответственности проектные организации должны будут отвечать определенным требованиям к специальным знаниям, опыту и квалификации работников. А страховые компании будут нести реальную ответственность, предусмотренную действующим российским законодательством. Сегодня в Челябинске нередко встречаются случаи добровольного страхования архитектурно-строительного проектирования. По мнению г-жи Карауловой, строительный рынок в скором времени самостоятельно бы пришел к необходимости обязательного страхования данных видов деятельности.
Для компаний, занимающихся перевозками грузов, введение обязательного страхования также не станет неожиданностью. "Многие компании-перевозчики уже сейчас добровольно страхуют профессиональную ответственность", – уверяет директор челябинского филиала компании "Гута-Страхование".
Елена Караулова предположила, что при обязательном страховании ответственности перевозчиков будут, как и в ОСАГО, установлены фиксированные лимиты ответственности в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью, а также имуществу потерпевших.
Стоит отметить, что на пассажирских перевозках введение обязательного страхования ответственности перевозчиков не отразится, так как обязательное страхование пассажиров всех видов транспорта существует уже давно. А вот норма, обязывающая страховать ответственность грузовых перевозчиков перед третьими лицами, отсутствует.
"В любом случае, введение обязательного страхования по новым видам приведет к исчезновению фирм-однодневок и увеличению ответственности юридических лиц, ведь страховые компании перед заключением договора потребуют ряд документов и расчетов", – комментирует проект г-жа Караулова.
Рассуждая о прибыльности новых обязательных видов страхования, Елена Караулова отметила, что одно чрезвычайное происшествие на крупном строительном объекте – и страховой компании придется три года работать на перекрытие страховой выплаты.
Поэтому, чтобы осуществлять деятельность по обязательному страхованию ответственности перевозчиков, инженерно-строительных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и объектов капитального строительства, страховым компаниям необходимо заложить немалые резервные ресурсы, а потому ожесточенной конкуренции в новом сегменте страхового бизнеса не возникнет: пирог поделят лидеры отрасли.По материалам Сhelfin.ru
Ещё новости по теме:
07:00