Азербайджан всерьез занялся инфраструктурой для увеличения экспорта энергоносителей из Каспийского бассейна
Азербайджан планомерно реализует свои проекты по доставке энергоносителей из Каспийского бассейна на мировые рынки. Особенно стоит отметить, что объем добываемой нефти в Азербайджане стабильно растет.
В январе — июле 2007 года Азербайджанская международная операционная компания (АМОК), осваивающая блок морских месторождений "Азери — Чираг — Гюнешли" (АЧГ), добыла на контрактной площади 19,72 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 7,7 млн. тонн больше января — июня 2006 года. Как сообщили в АМОК, в январе-июле 2007 года добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 4 млн. тонн нефти против 4,261 млн. тонн в январе — июле 2006 года. На месторождении "Азери" в январе-июле 2007 года добыто 15,7 млн. тонн нефти против 7,753 млн. тонн в январе — июле 2006 года.
В июле 2007 года добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 527,524 тыс. тонн против 557,292 тыс. тонн в июле 2006 года. На месторождении "Азери" в июле 2007 года добыто 2,494 млн. тонн нефти против 1,415 тыс. тонн в июле 2006 года. В 2006 году АМОК добыла на контрактной площади 23,260 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 13,074 млн. тонн больше 2005 года. В 2006 году добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 6,977 млн. тонн против 7,028 млн. тонн нефти в 2005 году. На месторождении "Азери" в 2006 году добыто 16,283 млн. тонн нефти против 6,109 млн. тонн в 2005 году.
С увеличением объемов добычи нефти растет и его экспорт. За семь месяцев АМОК экспортировала в различных направлениях 17,453 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 6,8 млн. тонн больше аналогичного периода прошлого года. C апреля АМОК полностью прекратила экспорт нефти по северному трубопроводному маршруту Баку — Новороссийск и по железной дороге в направлении грузинского черноморского порта Батуми (кроме компаний Exxon и Devon, являющихся участниками АМОК). Как сообщили в АМОК, в январе-июле по трубопроводу Баку-Супса ("западный" маршрут) нефть не экспортировалась из-за проведения ремонтных работ на трубопроводе.
В январе — июле 2006 года по этому маршруту было транспортировано 4,164 млн. тонн нефти. По трубопроводу Баку-Новороссийск ("северный" маршрут) в январе — июле было экспортировано 696,8 тыс. тонн нефти против 2,307 млн. тонн в январе — июле 2006 года. В грузинском направлении — порт Батуми — было отгружено в январе-июле 2007 года 749,125 млн. тонн нефти, против 2,932 млн. тонн в январе — июле 2006 года. По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан экспортировано 15 млн. 97 тыс. тонн нефти.
В июле по трубопроводу Баку-Супса ("западный" маршрут) нефть не экспортировалась из-за ремонтных работ на трубопроводе. В июле 2006 года по этому маршруту было экспортировано 623,476 тыс. тонн нефти Azeri Light.
По трубопроводу Баку-Новороссийск и в направлении грузинского порта Батуми экспорт нефти со стороны АМОК (кроме Exxon и Devon) прекращен. В июле 2006 года по этим направлениям было экспортировано 299,574 тыс. тонн нефти и 328,732 тыс. тонн нефти соответственно. По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC) в июле 2007 года было экспортировано 2 млн. 853 тыс. тонн нефти. Экспорт нефти по этому направлению в июле 2006 года составил 779,791 тыс. тонн.
Кстати, растет добыча и на газоконденсатном месторождении "Шахдениз". В январе — июле текущего года Азербайджан получил с газоконденсатного месторождения "Шахдениз" 708,10 млн. кубических метров газа (больше прогноза на 27,4 процента), сообщили в Государственной нефтяной компании Азербайджана. В июле с месторождения было передано 169,35 млн. кубических метров газа. В настоящее время на месторождении работают три скважины. Их потенциальный суточный дебит оставляет около 15 млн. кубических метров газа. В октябре на месторождении начнет работать четвертая скважина. Предполагается, что после этого суточный дебит увеличится еще на 5 млн. кубических метров. В рамках "Стадии-1" проекта разработки "Шахдениз" будет добываться 8,6 млрд. куб метров газа в год на стадии плато ("Тренд").
Между тем, Национальная нефтегазовая компания Казахстана "КазМунайГаз" и Государственная национальная компания Азербайджана (ГНКАР) в среду в Астане подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли и меморандум о совместной реализации Транскаспийского проекта, сообщается в совместном пресс-релизе компаний.
Транскаспийский проект является частью проектируемой в настоящее время Казахстанской каспийской системы транспортировки углеводородов (ККСТ). "Подписанное соглашение декларирует обоюдные намерения сторон продолжать взаимовыгодное сотрудничество в нефтегазовой отрасли и содержит соответствующие договоренности по транспортировке и транзиту казахстанской нефти, нефтепереработке и нефтехимии, а также совместному использованию нефтегазовой инфраструктуры ГНКАР", — сказано в сообщении.
В соответствии с подписанным меморандумом, стороны намерены совместно реализовать Транскаспийский проект, в состав которого войдут нефтетерминалы на казахстанском побережье Каспийского моря, танкеры и суда, нефтеналивные терминалы на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительные сооружения до системы Баку-Тбилиси-Джейхан.
Как сообщил на брифинге в среду глава "КазМунайГаза" Узакбай Карабалин, при объеме транспортировки казахстанской нефти по Транскаспийской системе в сторону Азербайджана до 20 млн. тонн в год ее перевалка будет осуществляться посредством танкеров, а при дальнейшем увеличении объемов транспортировки будет рассматриваться возможность строительства нефтепровода. "Мы будем начинать с перевозок танкерами. Мы давно об этом говорили: минимум до 20 миллионов мы будем перевозить танкерным флотом и в дальнейшем, с увеличением эффективности этого направления, будет вопрос о строительстве трубопроводного транспорта", — сказал он.
Вместе с тем, "КазМунайГаз" и ГНКАР рассматривают возможность строительства в будущем трубопровода от Баку до Черного моря для транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. "Сейчас заканчивается проект по увеличению мощности БТД до 1,2 млн. баррелей в сутки, и есть программа по расширению до 1,8 млн. баррелей в сутки. БТД нужно расширить. В дальнейшем есть другие планы увеличения мощности Баку-Тбилиси-Джейхан, когда казахстанской нефти будет больше. Мы можем построить трубопровод от Баку до Черного моря. Мы это тоже рассматриваем совместно", — сообщил в свою очередь президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев.
Он отметил, что "есть терминалы, которые находятся на Черном море, подходящие для перевалки казахстанской нефти". Глава компании добавил, что "КазМунайГаз" и ГНКАР создают на паритетных началах совместное предприятие в рамках создания Транскаспийской системы. "Мы подписали соглашение, где „КазМунайГаз" и ГНКАР создают совместную компанию для выполнения этих работ. Это строительство портов в Курыке (на казахстанском побережье Каспия — ИФ) и подключение к БТД", — сказал он.
Как сообщалось, ККСТ предназначена для экспорта возрастающих объемов казахстанской нефти, добываемой, в первую очередь, на месторождениях Кашаган и Тенгиз, через Каспийское море на международные рынки посредством энергетического коридора Восток-Запад по маршруту Ескене-Курык-Баку-Тбилиси-Джейхан (Интерфакс-Казахстан). Планируется, что ККСТ обеспечит на начальном этапе транспортировку 500 тыс. баррелей в сутки (23 млн. тонн в год) с последующим увеличением до 750 тыс. — 1,2 млн. баррелей в сутки (35–56 млн. тонн в год).
Параллельно на этой неделе американская компания Nexant представит ОАО "Азербайджанская инвестиционная компания" (АИК) окончательный отчет по объему инвестиций в проект создания "Нефтегазового терминала Сангачал-Гарадаг", сообщил исполнительный директор АИК Анар Ахундов. По предварительным заявлениям консультанта, стоимость проекта может быть увеличена. Ранее заявлялось об объеме инвестиций в проект в размере 90 млн. долларов. В этой связи Nexant должна обосновать причины увеличения объема и связь его с расширением мощностей данного терминала.
Решением Наблюдательного совета АИК от 29 июня инвестиционная компания вложит в терминал 9 млн. долларов. По заключенному между АИК и "Кавказтранссервис" (входит в группу Azersun Holding) договору, компания за счет вложенных средств приобретет 25 процентов уставного капитала ЗАО "Нефтегазовый терминал Сангачал-Гарадаг". АИК также оказывает всяческую поддержку основному акционеру проекта — "Кавказтранссервис" в привлечении кредитных ресурсов для строительства терминала.
Конкретные обращения к кредиторам последуют после завершения работы над ТЭО проекта. Между тем уже ведутся переговоры с Исламским банком развития, Европейским банком реконструкции и развития и другими финансовыми структурами. Ахундов считает, что в случае подтверждения интереса со стороны Азиатского банка развития, в соответствии с меморандумом о взаимопонимании АИК приступит к переговорам с ними. Основной целью инвестиционного проекта является строительство нефтегазового терминала на территории Гарадагского района Баку.
Посредством этого терминала предполагается прием сырой нефти из Казахстана и Туркменистана, которая будет транспортироваться в терминалы на берегу Черного моря и в порт Джейхан по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. На первом этапе мощность терминала составит 12 млн. тонн (10 млн. тонн нефти и 2 млн. тонн конденсата) и в будущем предполагается увеличить эти объемы до 40 млн. тонн ("Тренд"). Об этом пишет"Зеркало".
В январе — июле 2007 года Азербайджанская международная операционная компания (АМОК), осваивающая блок морских месторождений "Азери — Чираг — Гюнешли" (АЧГ), добыла на контрактной площади 19,72 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 7,7 млн. тонн больше января — июня 2006 года. Как сообщили в АМОК, в январе-июле 2007 года добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 4 млн. тонн нефти против 4,261 млн. тонн в январе — июле 2006 года. На месторождении "Азери" в январе-июле 2007 года добыто 15,7 млн. тонн нефти против 7,753 млн. тонн в январе — июле 2006 года.
В июле 2007 года добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 527,524 тыс. тонн против 557,292 тыс. тонн в июле 2006 года. На месторождении "Азери" в июле 2007 года добыто 2,494 млн. тонн нефти против 1,415 тыс. тонн в июле 2006 года. В 2006 году АМОК добыла на контрактной площади 23,260 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 13,074 млн. тонн больше 2005 года. В 2006 году добыча нефти на месторождении "Чираг" составила 6,977 млн. тонн против 7,028 млн. тонн нефти в 2005 году. На месторождении "Азери" в 2006 году добыто 16,283 млн. тонн нефти против 6,109 млн. тонн в 2005 году.
С увеличением объемов добычи нефти растет и его экспорт. За семь месяцев АМОК экспортировала в различных направлениях 17,453 млн. тонн нефти сорта Azeri Light, что на 6,8 млн. тонн больше аналогичного периода прошлого года. C апреля АМОК полностью прекратила экспорт нефти по северному трубопроводному маршруту Баку — Новороссийск и по железной дороге в направлении грузинского черноморского порта Батуми (кроме компаний Exxon и Devon, являющихся участниками АМОК). Как сообщили в АМОК, в январе-июле по трубопроводу Баку-Супса ("западный" маршрут) нефть не экспортировалась из-за проведения ремонтных работ на трубопроводе.
В январе — июле 2006 года по этому маршруту было транспортировано 4,164 млн. тонн нефти. По трубопроводу Баку-Новороссийск ("северный" маршрут) в январе — июле было экспортировано 696,8 тыс. тонн нефти против 2,307 млн. тонн в январе — июле 2006 года. В грузинском направлении — порт Батуми — было отгружено в январе-июле 2007 года 749,125 млн. тонн нефти, против 2,932 млн. тонн в январе — июле 2006 года. По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан экспортировано 15 млн. 97 тыс. тонн нефти.
В июле по трубопроводу Баку-Супса ("западный" маршрут) нефть не экспортировалась из-за ремонтных работ на трубопроводе. В июле 2006 года по этому маршруту было экспортировано 623,476 тыс. тонн нефти Azeri Light.
По трубопроводу Баку-Новороссийск и в направлении грузинского порта Батуми экспорт нефти со стороны АМОК (кроме Exxon и Devon) прекращен. В июле 2006 года по этим направлениям было экспортировано 299,574 тыс. тонн нефти и 328,732 тыс. тонн нефти соответственно. По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC) в июле 2007 года было экспортировано 2 млн. 853 тыс. тонн нефти. Экспорт нефти по этому направлению в июле 2006 года составил 779,791 тыс. тонн.
Кстати, растет добыча и на газоконденсатном месторождении "Шахдениз". В январе — июле текущего года Азербайджан получил с газоконденсатного месторождения "Шахдениз" 708,10 млн. кубических метров газа (больше прогноза на 27,4 процента), сообщили в Государственной нефтяной компании Азербайджана. В июле с месторождения было передано 169,35 млн. кубических метров газа. В настоящее время на месторождении работают три скважины. Их потенциальный суточный дебит оставляет около 15 млн. кубических метров газа. В октябре на месторождении начнет работать четвертая скважина. Предполагается, что после этого суточный дебит увеличится еще на 5 млн. кубических метров. В рамках "Стадии-1" проекта разработки "Шахдениз" будет добываться 8,6 млрд. куб метров газа в год на стадии плато ("Тренд").
Между тем, Национальная нефтегазовая компания Казахстана "КазМунайГаз" и Государственная национальная компания Азербайджана (ГНКАР) в среду в Астане подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли и меморандум о совместной реализации Транскаспийского проекта, сообщается в совместном пресс-релизе компаний.
Транскаспийский проект является частью проектируемой в настоящее время Казахстанской каспийской системы транспортировки углеводородов (ККСТ). "Подписанное соглашение декларирует обоюдные намерения сторон продолжать взаимовыгодное сотрудничество в нефтегазовой отрасли и содержит соответствующие договоренности по транспортировке и транзиту казахстанской нефти, нефтепереработке и нефтехимии, а также совместному использованию нефтегазовой инфраструктуры ГНКАР", — сказано в сообщении.
В соответствии с подписанным меморандумом, стороны намерены совместно реализовать Транскаспийский проект, в состав которого войдут нефтетерминалы на казахстанском побережье Каспийского моря, танкеры и суда, нефтеналивные терминалы на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительные сооружения до системы Баку-Тбилиси-Джейхан.
Как сообщил на брифинге в среду глава "КазМунайГаза" Узакбай Карабалин, при объеме транспортировки казахстанской нефти по Транскаспийской системе в сторону Азербайджана до 20 млн. тонн в год ее перевалка будет осуществляться посредством танкеров, а при дальнейшем увеличении объемов транспортировки будет рассматриваться возможность строительства нефтепровода. "Мы будем начинать с перевозок танкерами. Мы давно об этом говорили: минимум до 20 миллионов мы будем перевозить танкерным флотом и в дальнейшем, с увеличением эффективности этого направления, будет вопрос о строительстве трубопроводного транспорта", — сказал он.
Вместе с тем, "КазМунайГаз" и ГНКАР рассматривают возможность строительства в будущем трубопровода от Баку до Черного моря для транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. "Сейчас заканчивается проект по увеличению мощности БТД до 1,2 млн. баррелей в сутки, и есть программа по расширению до 1,8 млн. баррелей в сутки. БТД нужно расширить. В дальнейшем есть другие планы увеличения мощности Баку-Тбилиси-Джейхан, когда казахстанской нефти будет больше. Мы можем построить трубопровод от Баку до Черного моря. Мы это тоже рассматриваем совместно", — сообщил в свою очередь президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев.
Он отметил, что "есть терминалы, которые находятся на Черном море, подходящие для перевалки казахстанской нефти". Глава компании добавил, что "КазМунайГаз" и ГНКАР создают на паритетных началах совместное предприятие в рамках создания Транскаспийской системы. "Мы подписали соглашение, где „КазМунайГаз" и ГНКАР создают совместную компанию для выполнения этих работ. Это строительство портов в Курыке (на казахстанском побережье Каспия — ИФ) и подключение к БТД", — сказал он.
Как сообщалось, ККСТ предназначена для экспорта возрастающих объемов казахстанской нефти, добываемой, в первую очередь, на месторождениях Кашаган и Тенгиз, через Каспийское море на международные рынки посредством энергетического коридора Восток-Запад по маршруту Ескене-Курык-Баку-Тбилиси-Джейхан (Интерфакс-Казахстан). Планируется, что ККСТ обеспечит на начальном этапе транспортировку 500 тыс. баррелей в сутки (23 млн. тонн в год) с последующим увеличением до 750 тыс. — 1,2 млн. баррелей в сутки (35–56 млн. тонн в год).
Параллельно на этой неделе американская компания Nexant представит ОАО "Азербайджанская инвестиционная компания" (АИК) окончательный отчет по объему инвестиций в проект создания "Нефтегазового терминала Сангачал-Гарадаг", сообщил исполнительный директор АИК Анар Ахундов. По предварительным заявлениям консультанта, стоимость проекта может быть увеличена. Ранее заявлялось об объеме инвестиций в проект в размере 90 млн. долларов. В этой связи Nexant должна обосновать причины увеличения объема и связь его с расширением мощностей данного терминала.
Решением Наблюдательного совета АИК от 29 июня инвестиционная компания вложит в терминал 9 млн. долларов. По заключенному между АИК и "Кавказтранссервис" (входит в группу Azersun Holding) договору, компания за счет вложенных средств приобретет 25 процентов уставного капитала ЗАО "Нефтегазовый терминал Сангачал-Гарадаг". АИК также оказывает всяческую поддержку основному акционеру проекта — "Кавказтранссервис" в привлечении кредитных ресурсов для строительства терминала.
Конкретные обращения к кредиторам последуют после завершения работы над ТЭО проекта. Между тем уже ведутся переговоры с Исламским банком развития, Европейским банком реконструкции и развития и другими финансовыми структурами. Ахундов считает, что в случае подтверждения интереса со стороны Азиатского банка развития, в соответствии с меморандумом о взаимопонимании АИК приступит к переговорам с ними. Основной целью инвестиционного проекта является строительство нефтегазового терминала на территории Гарадагского района Баку.
Посредством этого терминала предполагается прием сырой нефти из Казахстана и Туркменистана, которая будет транспортироваться в терминалы на берегу Черного моря и в порт Джейхан по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. На первом этапе мощность терминала составит 12 млн. тонн (10 млн. тонн нефти и 2 млн. тонн конденсата) и в будущем предполагается увеличить эти объемы до 40 млн. тонн ("Тренд"). Об этом пишет"Зеркало".