Азербайджанский эксперт: 100%-ных гарантий безопасности нефтеперевозок на Каспии пока нет
"Казахстанская нефть в объеме до 14 млн т доставляется в Азербайджан по морю в основном танкерами Азербайджанского Каспийского пароходства ("Каспар") и группы компаний "Палмали". Однако не будем сбрасывать со счетов то, что Казахстан часть нефти перевозит в Иран и Россию. Кроме того, Казахстан уже создал "Казтрансфлот" и намеревается осуществлять значительную часть перевозок нефти своими танкерами, и даже вынашивает амбициозные планы по строительству танкеров грузоподъемностью в 60 тысяч т каждый". Об этом, комментируя, как отразится на экологической ситуации Каспия подписанные в Астане азербайджано-казахстанское соглашение о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли и меморандум о совместной реализации транскаспийского проекта заявил корреспонденту ИА REGNUM эксперт по нефтегазовому комплексу Азербайджана Чингиз Велиев .
Что же касается Каспара, то, как отметил азербайджанский эксперт, на его балансе, помимо старого танкерного флота, имеются закупленные в последние годы 5 танкеров грузоподъемностью 13 тысяч т каждый. Они увеличили возможности перевозок "Каспара" еще на 5 миллионов т в год. Эти танкеры были изготовлены с учетом всех норм в 2005-2006 годах в Нижнем Новгороде на заводе " Красное Сормово ". Кроме того, последние два из них имеют несколько отсеков, что позволяет перевозить одновременно нефть и различные нефтепродукты. Велиев подчеркнул, что в Баку также действует представительство Российского государственного морского Регистра, который аттестует все суда Каспара, плавающие в бассейне Каспия и мировом океане. Высокие требования этого органа не оставляют сомнений в достаточной экологической безопасности транспортировки казахстанской нефти. Азербайджанский эксперт отметил, что, тем не менее, 100%-ных гарантий в сфере экобезопасности морских нефтеперевозок нет, поскольку ни у одной из прикаспийских стран не имеется современных судов для устранения последствий крупных экологических аварий с последующим выбросом нефти в море, пишет ИА REGNUM.
Что же касается Каспара, то, как отметил азербайджанский эксперт, на его балансе, помимо старого танкерного флота, имеются закупленные в последние годы 5 танкеров грузоподъемностью 13 тысяч т каждый. Они увеличили возможности перевозок "Каспара" еще на 5 миллионов т в год. Эти танкеры были изготовлены с учетом всех норм в 2005-2006 годах в Нижнем Новгороде на заводе " Красное Сормово ". Кроме того, последние два из них имеют несколько отсеков, что позволяет перевозить одновременно нефть и различные нефтепродукты. Велиев подчеркнул, что в Баку также действует представительство Российского государственного морского Регистра, который аттестует все суда Каспара, плавающие в бассейне Каспия и мировом океане. Высокие требования этого органа не оставляют сомнений в достаточной экологической безопасности транспортировки казахстанской нефти. Азербайджанский эксперт отметил, что, тем не менее, 100%-ных гарантий в сфере экобезопасности морских нефтеперевозок нет, поскольку ни у одной из прикаспийских стран не имеется современных судов для устранения последствий крупных экологических аварий с последующим выбросом нефти в море, пишет ИА REGNUM.