"Независимая газета": Украина решила ударить по России иракской нефтью
Власти Украины не намерены отказываться от амбициозных планов превращения страны в мощный транзитный коридор, разрушающий доминирование России на энергетическом рынке Восточной Европы. Как сообщил вчера Интерфакс, правительство Виктора Януковича поручило Минтопэнерго и МИД страны провести переговоры с Ираком и Турцией о создании нефтетранспортного коридора, по которому иракская нефть могла бы заполнить нефтепровод Одесса–Броды.
В эти же сроки должны быть созданы технические возможности и завершена работа по созданию договорно-правовой базы для увеличения объемов транспортировки углеводородов из Каспийского региона, Средней и Центральной Азии в европейские страны по территории Украины.
Маршрут первого проекта, параметры которого пока не раскрываются, должен будет пройти от Киркука (Ирак) через Трабзон (Турция) к морскому нефтяному терминалу (МНТ) "Пивденный" (Украина). Именно там начинается нефтепровод Одесса–Броды, который из-за отсутствия источников нефти используется в реверсном направлении. Российские компании транспортируют по его южному участку свою нефть для загрузки в танкеры в порту "Пивденный".
Между тем в минувший понедельник директор департамента экономического сотрудничества МИД Украины Сергей Корсунский заявил о необходимости развития проекта Одесса–Броды, который, по его словам, можно было бы продлить не только до Плоцка или Гданьска в Польше, но и до Мажейкяйского НПЗ в Литве. Напомним, что год назад Россия перекрыла поставки на НПЗ нефти по нефтепроводу "Дружба", объяснив это его технической изношенностью. В Вильнюсе же посчитали прекращение поставок местью за решение перепродать акции головной компании НПЗ – Mazeikiu nafta – польской PKN Orlen, а не одной из российских компаний. По мнению Корсунского, пропускная способность нефтепровода, которая должна составить 14 млн. тонн нефти в год, обеспечит загрузку всех НПЗ участников проекта.
По мнению опрошенных "НГ" экспертов, стремление украинской стороны превратиться в серьезного нефтяного транзитера вполне понятно, но в обозримом будущем трудно реализуемо. "Разумеется, Украине, как и Турции, такой проект был бы выгоден, но вот выгоден ли он будет экспортерам? – сомневается руководитель отдела фундаментального анализа брокерского дома "Открытие" Наталья Мильчакова. – Не думаю, что в России создание нового транспортного коридора будет воспринято с оптимизмом…"
Обращает на себя внимание, что поручение о начале переговоров с Ираком и Турцией по реализации невыгодных России планов инициируют не только администрация президента Виктора Ющенко, но и считающееся пророссийским правительство Виктора Януковича. Не исключено, что накануне парламентских выборов он просто решил "исправиться" в глазах не одобряющих пророссийский имидж избирателей на Западе и в Центре Украины.
В то же время российские эксперты не считают проект по транспортировке иракской нефти перспективным. "По всей вероятности, за заявлениями о создании нефтетранспортного коридора из Ирака на Украину не стоит ничего серьезного, – считает эксперт нефтегазового сектора компании "2К Аудит – Деловые консультации" Владимир Лесков. – На сегодня Ирак производит около 2 млн. баррелей нефти в сутки, из которых экспортируется 1,6 млн. баррелей, которые в основном рассчитаны на поставки в Европу и США, для чего используются супертанкеры, а не нефтепроводы". Впрочем, саму по себе идею создания некоего транспортного коридора из Ирака через Турцию исключать нельзя, но, как считает аналитик, вряд ли это произойдет в ближайшие несколько лет. "Кроме того, задача договориться с властями Ирака также не выглядит слишком легкой: закон об участии иностранных компаний в нефтегазовых проектах Ирака пока не принят, так что увеличения добычи нефти ждать придется долго", – отмечает Лесков.
В эти же сроки должны быть созданы технические возможности и завершена работа по созданию договорно-правовой базы для увеличения объемов транспортировки углеводородов из Каспийского региона, Средней и Центральной Азии в европейские страны по территории Украины.
Маршрут первого проекта, параметры которого пока не раскрываются, должен будет пройти от Киркука (Ирак) через Трабзон (Турция) к морскому нефтяному терминалу (МНТ) "Пивденный" (Украина). Именно там начинается нефтепровод Одесса–Броды, который из-за отсутствия источников нефти используется в реверсном направлении. Российские компании транспортируют по его южному участку свою нефть для загрузки в танкеры в порту "Пивденный".
Между тем в минувший понедельник директор департамента экономического сотрудничества МИД Украины Сергей Корсунский заявил о необходимости развития проекта Одесса–Броды, который, по его словам, можно было бы продлить не только до Плоцка или Гданьска в Польше, но и до Мажейкяйского НПЗ в Литве. Напомним, что год назад Россия перекрыла поставки на НПЗ нефти по нефтепроводу "Дружба", объяснив это его технической изношенностью. В Вильнюсе же посчитали прекращение поставок местью за решение перепродать акции головной компании НПЗ – Mazeikiu nafta – польской PKN Orlen, а не одной из российских компаний. По мнению Корсунского, пропускная способность нефтепровода, которая должна составить 14 млн. тонн нефти в год, обеспечит загрузку всех НПЗ участников проекта.
По мнению опрошенных "НГ" экспертов, стремление украинской стороны превратиться в серьезного нефтяного транзитера вполне понятно, но в обозримом будущем трудно реализуемо. "Разумеется, Украине, как и Турции, такой проект был бы выгоден, но вот выгоден ли он будет экспортерам? – сомневается руководитель отдела фундаментального анализа брокерского дома "Открытие" Наталья Мильчакова. – Не думаю, что в России создание нового транспортного коридора будет воспринято с оптимизмом…"
Обращает на себя внимание, что поручение о начале переговоров с Ираком и Турцией по реализации невыгодных России планов инициируют не только администрация президента Виктора Ющенко, но и считающееся пророссийским правительство Виктора Януковича. Не исключено, что накануне парламентских выборов он просто решил "исправиться" в глазах не одобряющих пророссийский имидж избирателей на Западе и в Центре Украины.
В то же время российские эксперты не считают проект по транспортировке иракской нефти перспективным. "По всей вероятности, за заявлениями о создании нефтетранспортного коридора из Ирака на Украину не стоит ничего серьезного, – считает эксперт нефтегазового сектора компании "2К Аудит – Деловые консультации" Владимир Лесков. – На сегодня Ирак производит около 2 млн. баррелей нефти в сутки, из которых экспортируется 1,6 млн. баррелей, которые в основном рассчитаны на поставки в Европу и США, для чего используются супертанкеры, а не нефтепроводы". Впрочем, саму по себе идею создания некоего транспортного коридора из Ирака через Турцию исключать нельзя, но, как считает аналитик, вряд ли это произойдет в ближайшие несколько лет. "Кроме того, задача договориться с властями Ирака также не выглядит слишком легкой: закон об участии иностранных компаний в нефтегазовых проектах Ирака пока не принят, так что увеличения добычи нефти ждать придется долго", – отмечает Лесков.