Fiat Stilo, поговорить необходимо зело...
Британские ученые изобрели систему, чей ввод в эксплуатацию в ближайшем будущем заставит самым серьезным образом задуматься о смене профессии сотрудникам СТО, специализирующимся на диагностике неполадок автомобилей, о которых те будут в состоянии сообщить механикам самолично. Причем на это потребуется не день-другой, а всего лишь каких-то несколько секунд.
Исследователи установили внутри двигателя Fiat Stilo электронные датчики, сообщающие работникам сервиса о состоянии различных компонентов автомобиля. Процесс диагностики достаточно прост: каждый из датчиков, установленных в двигателе, имеет свой уникальный идентификационный номер. Машина на очень низкой скорости проезжает над специальной сервисной зоной длиной 1 метр, оборудованной сверхвысокочастотным приемниками и четырьмя антеннами.
Они передают информацию на компьютер, который сравнивает ее с имеющейся базой данных. В ней содержатся сведения о дате выпуске и производителях деталей. Механик может мгновенно выяснить, какая деталь изношена и требует замены.
По словам авторов проекта из Промышленного института Кембриджа, их разработка позволяет значительно сократить время, которое уходит на обслуживание и ремонт автомобиля, а также определить, какие из деталей должны быть утилизированы, а какие могут использованы по новой после того, как машина отслужит свой срок.
Инженеры полагают, что информация, полученная от большого количества автомобилей, позволит обратить внимание автопроизводителей на то, какие узлы нуждаются в изменении, а также выявлять дефектные партии машин еще до того, как они поступили в продажу.
Руководитель проекта профессор Данкан МакФарлейн надеется, что в будущем автовладельцы смогут, заезжая в гараж, оборудованный подобной системой, сами видеть, какие узлы их машины требуют замены, а какие прослужат еще.
Технологии кембриджских инженеров уже взяты на вооружение Исследовательским центром FIAT в Турине и, возможно, в скором будущем появятся на серийных автомобилях.
Исследователи установили внутри двигателя Fiat Stilo электронные датчики, сообщающие работникам сервиса о состоянии различных компонентов автомобиля. Процесс диагностики достаточно прост: каждый из датчиков, установленных в двигателе, имеет свой уникальный идентификационный номер. Машина на очень низкой скорости проезжает над специальной сервисной зоной длиной 1 метр, оборудованной сверхвысокочастотным приемниками и четырьмя антеннами.
Они передают информацию на компьютер, который сравнивает ее с имеющейся базой данных. В ней содержатся сведения о дате выпуске и производителях деталей. Механик может мгновенно выяснить, какая деталь изношена и требует замены.
По словам авторов проекта из Промышленного института Кембриджа, их разработка позволяет значительно сократить время, которое уходит на обслуживание и ремонт автомобиля, а также определить, какие из деталей должны быть утилизированы, а какие могут использованы по новой после того, как машина отслужит свой срок.
Инженеры полагают, что информация, полученная от большого количества автомобилей, позволит обратить внимание автопроизводителей на то, какие узлы нуждаются в изменении, а также выявлять дефектные партии машин еще до того, как они поступили в продажу.
Руководитель проекта профессор Данкан МакФарлейн надеется, что в будущем автовладельцы смогут, заезжая в гараж, оборудованный подобной системой, сами видеть, какие узлы их машины требуют замены, а какие прослужат еще.
Технологии кембриджских инженеров уже взяты на вооружение Исследовательским центром FIAT в Турине и, возможно, в скором будущем появятся на серийных автомобилях.