Peugeot разработало концепт-кар на базе нового хэтчбэка Peugeot 308
Peugeot разработало концепт-кар на базе нового хэтчбэка Peugeot 308. Об этом говорится в сообщении компании.
Peugeot 308 RC Z – это новое четырехместное купе, сочетающее в себе высокую функциональность и современный, оригинальный и гармоничный дизайн.
Основной акцент создателей был сделан на то, чтобы сконструировать автомобиль как можно более легким, используя алюминиевые компоненты, в числе которых две опоры каркаса жесткости, которые отделяют пассажирскую "кабину" и завершают стиль кузова автомобиля. Также для облегчения конструкции заднее стекло модели выполнено из поликарбоната, а в отделке автомобиля использовано большое количество вставок из карбонового волокна.
Использование 308 модели в качестве базы для конструкции будущих автомобилей дает ряд преимуществ таких как возможность адаптировать новый агрессивный дизайн передней части автомобиля, возможность использовать в конструкции большое количество компонентов, адаптированных для хэтчбэка, что упростит впоследствии производство этой модели купе, определить сильные стороны хэтчбека /компоненты подвески, колеса, некоторые элементы оборудования и обтекаемая форма приборной панели/ и усилить их при производстве Peugeot 308 RC Z.
Аккуратные линии и обтекаемые формы кузова обеспечивают отличную аэродинамику модели, повышая производительность двигателя, снижая потребление топлива, и, как следствие, делая автомобиль более экологичным, благодаря уменьшению выбросов CO2 в атмосферу.
Длина модели Peugeot 308 RC Z составляет 4.276 м /как у хэтчбека/, ширина – 1.840 м /на 25 мм больше, чем у хэтчбэка/, высота 1.320 м.
Эмблема "Льва" расположена в передней части капота автомобиля. Именно отсюда начинаются линии капота, которые переходят в две блестящие алюминиевые опоры каркаса жесткости. Создаваемый ими V профиль придает автомобилю спортивную форму и создает впечатление движения при любых ракурсах
Ощущение плавности дизайна усиливается благодаря широкому фронтальному ветровому стеклу, карбоновой панели крыши и поликарбонатному тонированному заднему стеклу.
"Кошачьи" передние фары плавно перетекают в линии капота. Четыре "цилиндрические" лампочки в каждой фаре выпускают яркий луч света. Эти лучи отлично заметны сквозь гладкое стекло фары.
Нижняя часть передней части кузова отличается от 308 хэтчбека благодаря своей более резкой и более спортивной форме. Она оснащена воздухозаборником и передними противотуманными фарами, а также хромированной решеткой радиатора.
Профиль автомобиля выделяется "мускулистыми" передними крыльями, рельефными "боками" и широкими задними крыльями. Форма дверей визуально поднимает профиль автомобиля, гармонично соединяя обтекаемую переднюю и рельефную заднюю части модели.
Необычная форма заднего стекла потребовала использовать в его изготовлении поликарбонат вместо стекла. Две изогнутые линии стекла, которые берут начало от основания крыши, придают стилю оригинальности и положительно влияют на аэродинамические свойства автомобиля. Дизайн заднего борта модели был разработан таким образом, чтобы максимальным образом способствовать большей обтекаемости задней части автомобиля. Форма "кормы" модели дает достаточную нагрузку на заднюю подвеску и позволяет обойтись без каких-либо дополнительных устройств /спойлера/.
Эмблема "льва" располагается на U-образной панели задней двери, которая подсвечивается ночью. Дверь открывается путем простого нажатия на эмблему.
Задние фонари расположены на широких задних крыльях автомобиля. Оснащенные электро-люминесцентными диодами /LEDs/, они имеют рубиново-красную отделку, сочетающуюся со стилизованной подсвечивающейся секцией с индикатором движения.
Две центральные выхлопные трубы интегрированы в панорамную заднюю панель. Для этого в поперечном положении был оборудован задний шумоглушитель, который также служит в качестве аэродинамического диффузора, оставляя достаточное пространство для запасного колеса.
Насыщенный цвет Peugeot 308 RC Z "серый металлик" был создан в результате тончайшего измельчения металлических частиц. Данный оттенок создает ощущение, что автомобиль сделан из цельного металлического бруска, он подчеркивает четкость линий и усиливает впечатление обтекаемости модели.
Приборная панель концепта Peugeot 308 RC Z была выполнена на основе панели хэтчбека. Чистые линии, элегантный и плавный дизайн интерьера гармонично сочетается с обтекаемым дизайном кузова.
Вся приборная панель отделана кожей в сочетании с хромированными, алюминиевыми с черными лакированными вставками, что придает модели одновременно спортивный и престижный вид. Такую задумку дизайна продолжат часы BellRoss, расположенные в центре приборной панели между двумя воздуховодами. Оформление часов сочетается с приборной панелью, расположенной со стороны водительского сиденья.
Другим отличительным элементом, подчеркивающим эксклюзивность модели, являются ковшеобразные передние сиденья с декоративными алюминиевыми отверстиями, стиль которых сочетается с дизайном внутренней панели дверей. Эргономичное водительское сиденье обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем.
Сзади располагаются два дополнительных откидных сидения, тесненные кожей. Автомобиль выделяется своей модульностью и многофункциональностью. Например, за пространство передними сиденьями достаточно свободное даже для размещения большой сумки с оборудованием для игры в гольф. Более того, при сложенных сидениях объем багажника позволяет свободно разместить в нем даже горный велосипед.
Концепт Peugeot 308 RC Z оснащен 1.6-литровым двигателем THP, разработанным на основе двигателя ЕР6DTS, созданного в результате сотрудничества PSA Peugeot Citroen и BMW Group. Именно им оснащена спортивная модель Peugeot 207 RC. Максимальная мощность двигателя последнего составляет 128 kW /около 175 л.с./.
Мощность нового двигателя THP объемом 1.6 литров, разработанного специально для копцепт-каров, составила 160 kW /около 218 л.с./ при крутящем моменте 280 Nm. Данный двигатель отличает невероятная мощность, благодаря крутящему моменту 280 Nm достигаемому даже при низких оборотах двигателя /300 Nm c функцией Overboost/.
Инновационный турбонагнетатель Twin-Scroll обеспечивает соединение выхлопных газов, поступающих от двух отдельных цилиндров, в то время как прямой впрыск топлива ускоряет сгорание газов и увеличивает КПД двигателя.
Peugeot 308 RC Z оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Данная коробка представляет собой разумный компромисс между высокой производительностью двигателя и низким потреблением топлива. Например, максимальная скорость Peugeot 308 RC Z 235 км/ч достигается на шестой передаче, и для разгона до 100 км/ч требуется только 7,0 секунд. На пятой передаче для того, что разогнаться с 80 до 120 км/ч требуется всего 7,5 секунд, что также является отличным показателем. В то же время, уровень расхода топлива остается на низком уровне – 6,7 литров на 100 км в комбинированном цикле, что составляет порядка 160 грамм/км выбросов CО2.
Традиционно, все концепты Peugeot оборудованы подвеской, изготовленной их алюминия, что позволяет существенно снизить вес автомобиля. Благодаря данной конструкции автомобиль превосходно держит дорогу, имеет информативное рулевое управление.
Подвеска задних колес, заимствованная у хэтчбэков, состоит из торсионной балки, двух задних рычагов подвески. Подвеска была специально модифицирована с учетом увеличенной колеи автомобиля. Колея передних и задних колес увеличилась на 59 мм по сравнению с хэтчбэком.
Торможение зависит от больших /360 mm/ вентилируемых тормозных дисков с четырьмя поршнями тормозных суппортов. Модель Peugeot 308 RC Z оснащена шинами Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.
Устойчивость Peugeot 308 RC Z на дороге является основным показателем первичной безопасности, она поддерживается аварийно-спасательным оборудованием Lane Departure Warning System /LDWS/.
Концепт-кар оснащен той же защитной противоударной системой, что и хэтчбек. Три поглощающие удар опоры были установлены в передней части автомобиля с целью придания большей жесткости конструкции модели.
Дополнительная безопасность автомобиля обеспечивается сервисом "Peugeot Emergency", связанным с телематической системой RT4. Данный сервис определяет местонахождение автомобиля и в случае экстренной необходимости передает сигнал о помощи соответствующим службам.
Peugeot 308 RC Z – это новое четырехместное купе, сочетающее в себе высокую функциональность и современный, оригинальный и гармоничный дизайн.
Основной акцент создателей был сделан на то, чтобы сконструировать автомобиль как можно более легким, используя алюминиевые компоненты, в числе которых две опоры каркаса жесткости, которые отделяют пассажирскую "кабину" и завершают стиль кузова автомобиля. Также для облегчения конструкции заднее стекло модели выполнено из поликарбоната, а в отделке автомобиля использовано большое количество вставок из карбонового волокна.
Использование 308 модели в качестве базы для конструкции будущих автомобилей дает ряд преимуществ таких как возможность адаптировать новый агрессивный дизайн передней части автомобиля, возможность использовать в конструкции большое количество компонентов, адаптированных для хэтчбэка, что упростит впоследствии производство этой модели купе, определить сильные стороны хэтчбека /компоненты подвески, колеса, некоторые элементы оборудования и обтекаемая форма приборной панели/ и усилить их при производстве Peugeot 308 RC Z.
Аккуратные линии и обтекаемые формы кузова обеспечивают отличную аэродинамику модели, повышая производительность двигателя, снижая потребление топлива, и, как следствие, делая автомобиль более экологичным, благодаря уменьшению выбросов CO2 в атмосферу.
Длина модели Peugeot 308 RC Z составляет 4.276 м /как у хэтчбека/, ширина – 1.840 м /на 25 мм больше, чем у хэтчбэка/, высота 1.320 м.
Эмблема "Льва" расположена в передней части капота автомобиля. Именно отсюда начинаются линии капота, которые переходят в две блестящие алюминиевые опоры каркаса жесткости. Создаваемый ими V профиль придает автомобилю спортивную форму и создает впечатление движения при любых ракурсах
Ощущение плавности дизайна усиливается благодаря широкому фронтальному ветровому стеклу, карбоновой панели крыши и поликарбонатному тонированному заднему стеклу.
"Кошачьи" передние фары плавно перетекают в линии капота. Четыре "цилиндрические" лампочки в каждой фаре выпускают яркий луч света. Эти лучи отлично заметны сквозь гладкое стекло фары.
Нижняя часть передней части кузова отличается от 308 хэтчбека благодаря своей более резкой и более спортивной форме. Она оснащена воздухозаборником и передними противотуманными фарами, а также хромированной решеткой радиатора.
Профиль автомобиля выделяется "мускулистыми" передними крыльями, рельефными "боками" и широкими задними крыльями. Форма дверей визуально поднимает профиль автомобиля, гармонично соединяя обтекаемую переднюю и рельефную заднюю части модели.
Необычная форма заднего стекла потребовала использовать в его изготовлении поликарбонат вместо стекла. Две изогнутые линии стекла, которые берут начало от основания крыши, придают стилю оригинальности и положительно влияют на аэродинамические свойства автомобиля. Дизайн заднего борта модели был разработан таким образом, чтобы максимальным образом способствовать большей обтекаемости задней части автомобиля. Форма "кормы" модели дает достаточную нагрузку на заднюю подвеску и позволяет обойтись без каких-либо дополнительных устройств /спойлера/.
Эмблема "льва" располагается на U-образной панели задней двери, которая подсвечивается ночью. Дверь открывается путем простого нажатия на эмблему.
Задние фонари расположены на широких задних крыльях автомобиля. Оснащенные электро-люминесцентными диодами /LEDs/, они имеют рубиново-красную отделку, сочетающуюся со стилизованной подсвечивающейся секцией с индикатором движения.
Две центральные выхлопные трубы интегрированы в панорамную заднюю панель. Для этого в поперечном положении был оборудован задний шумоглушитель, который также служит в качестве аэродинамического диффузора, оставляя достаточное пространство для запасного колеса.
Насыщенный цвет Peugeot 308 RC Z "серый металлик" был создан в результате тончайшего измельчения металлических частиц. Данный оттенок создает ощущение, что автомобиль сделан из цельного металлического бруска, он подчеркивает четкость линий и усиливает впечатление обтекаемости модели.
Приборная панель концепта Peugeot 308 RC Z была выполнена на основе панели хэтчбека. Чистые линии, элегантный и плавный дизайн интерьера гармонично сочетается с обтекаемым дизайном кузова.
Вся приборная панель отделана кожей в сочетании с хромированными, алюминиевыми с черными лакированными вставками, что придает модели одновременно спортивный и престижный вид. Такую задумку дизайна продолжат часы BellRoss, расположенные в центре приборной панели между двумя воздуховодами. Оформление часов сочетается с приборной панелью, расположенной со стороны водительского сиденья.
Другим отличительным элементом, подчеркивающим эксклюзивность модели, являются ковшеобразные передние сиденья с декоративными алюминиевыми отверстиями, стиль которых сочетается с дизайном внутренней панели дверей. Эргономичное водительское сиденье обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем.
Сзади располагаются два дополнительных откидных сидения, тесненные кожей. Автомобиль выделяется своей модульностью и многофункциональностью. Например, за пространство передними сиденьями достаточно свободное даже для размещения большой сумки с оборудованием для игры в гольф. Более того, при сложенных сидениях объем багажника позволяет свободно разместить в нем даже горный велосипед.
Концепт Peugeot 308 RC Z оснащен 1.6-литровым двигателем THP, разработанным на основе двигателя ЕР6DTS, созданного в результате сотрудничества PSA Peugeot Citroen и BMW Group. Именно им оснащена спортивная модель Peugeot 207 RC. Максимальная мощность двигателя последнего составляет 128 kW /около 175 л.с./.
Мощность нового двигателя THP объемом 1.6 литров, разработанного специально для копцепт-каров, составила 160 kW /около 218 л.с./ при крутящем моменте 280 Nm. Данный двигатель отличает невероятная мощность, благодаря крутящему моменту 280 Nm достигаемому даже при низких оборотах двигателя /300 Nm c функцией Overboost/.
Инновационный турбонагнетатель Twin-Scroll обеспечивает соединение выхлопных газов, поступающих от двух отдельных цилиндров, в то время как прямой впрыск топлива ускоряет сгорание газов и увеличивает КПД двигателя.
Peugeot 308 RC Z оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Данная коробка представляет собой разумный компромисс между высокой производительностью двигателя и низким потреблением топлива. Например, максимальная скорость Peugeot 308 RC Z 235 км/ч достигается на шестой передаче, и для разгона до 100 км/ч требуется только 7,0 секунд. На пятой передаче для того, что разогнаться с 80 до 120 км/ч требуется всего 7,5 секунд, что также является отличным показателем. В то же время, уровень расхода топлива остается на низком уровне – 6,7 литров на 100 км в комбинированном цикле, что составляет порядка 160 грамм/км выбросов CО2.
Традиционно, все концепты Peugeot оборудованы подвеской, изготовленной их алюминия, что позволяет существенно снизить вес автомобиля. Благодаря данной конструкции автомобиль превосходно держит дорогу, имеет информативное рулевое управление.
Подвеска задних колес, заимствованная у хэтчбэков, состоит из торсионной балки, двух задних рычагов подвески. Подвеска была специально модифицирована с учетом увеличенной колеи автомобиля. Колея передних и задних колес увеличилась на 59 мм по сравнению с хэтчбэком.
Торможение зависит от больших /360 mm/ вентилируемых тормозных дисков с четырьмя поршнями тормозных суппортов. Модель Peugeot 308 RC Z оснащена шинами Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.
Устойчивость Peugeot 308 RC Z на дороге является основным показателем первичной безопасности, она поддерживается аварийно-спасательным оборудованием Lane Departure Warning System /LDWS/.
Концепт-кар оснащен той же защитной противоударной системой, что и хэтчбек. Три поглощающие удар опоры были установлены в передней части автомобиля с целью придания большей жесткости конструкции модели.
Дополнительная безопасность автомобиля обеспечивается сервисом "Peugeot Emergency", связанным с телематической системой RT4. Данный сервис определяет местонахождение автомобиля и в случае экстренной необходимости передает сигнал о помощи соответствующим службам.