В Иране стало выгодно строить частные газозаправочные станции
Отдел общественных связей организации по рациональному потреблению топлива в стране сообщил ИРНА, что теперь эта организация будет предоставлять безвозмездную техническую помощь в объёме всего необходимого специального оборудования всем частным строителям газозаправочных станций (CNG) в 12 городах Ирана.
В числе этих городов находятся Тебриз, Исфаган, Эсламшехр, Тегеран, Кередж, Мешхед, Ахваз, Кум, Керман, Кенрманшах, и Йезд. Обязательным условием для кандидатов на получение такой помощи (бесплатного оборудования) является наличие достаточно большого собственного земельного участка рядом с магистральным газопроводом. В сообщении отмечается, что эта организация, которая отвечает за создание сети CNG по всей стране, сознательно создаёт льготные условия для частных компаний, т.к. надеется на их высокую эффективность.
В своих решениях руководство этой компании руководствуется положениями п. 44 Конституции ИРИ и п.13 государственного бюджета ИРИ на 1386 иранский год (21.03.07 – 19.03.08). Ускоренное строительство CNG проводится с целью перевода автомобильного транспорта страны на газовое топливо и защиты экологии крупных городов от вредного воздействия автомобильных выхлопных газов.
Ранее сообщалось, что на фоне бодрых рапортов о повсеместном строительстве сотен газозаправочных станций в Иране после введения нормирования бензина вдруг выяснилось, что в большинстве крупных городов страны отмечается острая нехватка, а в мелких городах полное отсутствие действующих газозаправочных станций. В результате, норма бензина легковых автомобилей, работающих на двойном топливе, была срочно увеличена с 30 до 100 л.
Также выяснилось, что во многих городах Ирана строительство газозаправочных станций государственными администрациями и организациями тормозится из–за отсутствия пригодных земельных участков. Проблема не решается из–за необходимости строить дорогие газовые ветки или платить крупные взятки местным чиновникам. Теперь эта проблема успешно решается за счёт частного сектора. При этом как–то забывается, что стоимость участка с подведённым природным газом гораздо выше, чем стоимость оборудования газозаправочной станции. Теперь, для руководства компании, главное, не деньги, а уложиться в отведённые сроки выполнения программы строительства газозаправочных станций и, соответственно, перевода автомобильного транспорта страны на газовое топливо, сообщает "Нефть и капитал" Iran.ru.
В числе этих городов находятся Тебриз, Исфаган, Эсламшехр, Тегеран, Кередж, Мешхед, Ахваз, Кум, Керман, Кенрманшах, и Йезд. Обязательным условием для кандидатов на получение такой помощи (бесплатного оборудования) является наличие достаточно большого собственного земельного участка рядом с магистральным газопроводом. В сообщении отмечается, что эта организация, которая отвечает за создание сети CNG по всей стране, сознательно создаёт льготные условия для частных компаний, т.к. надеется на их высокую эффективность.
В своих решениях руководство этой компании руководствуется положениями п. 44 Конституции ИРИ и п.13 государственного бюджета ИРИ на 1386 иранский год (21.03.07 – 19.03.08). Ускоренное строительство CNG проводится с целью перевода автомобильного транспорта страны на газовое топливо и защиты экологии крупных городов от вредного воздействия автомобильных выхлопных газов.
Ранее сообщалось, что на фоне бодрых рапортов о повсеместном строительстве сотен газозаправочных станций в Иране после введения нормирования бензина вдруг выяснилось, что в большинстве крупных городов страны отмечается острая нехватка, а в мелких городах полное отсутствие действующих газозаправочных станций. В результате, норма бензина легковых автомобилей, работающих на двойном топливе, была срочно увеличена с 30 до 100 л.
Также выяснилось, что во многих городах Ирана строительство газозаправочных станций государственными администрациями и организациями тормозится из–за отсутствия пригодных земельных участков. Проблема не решается из–за необходимости строить дорогие газовые ветки или платить крупные взятки местным чиновникам. Теперь эта проблема успешно решается за счёт частного сектора. При этом как–то забывается, что стоимость участка с подведённым природным газом гораздо выше, чем стоимость оборудования газозаправочной станции. Теперь, для руководства компании, главное, не деньги, а уложиться в отведённые сроки выполнения программы строительства газозаправочных станций и, соответственно, перевода автомобильного транспорта страны на газовое топливо, сообщает "Нефть и капитал" Iran.ru.