Обнаруженная на Ашинском металлургическом заводе авиабомба оказалась учебной
Почти трое суток простоял на территории Ашинского металлургического завода (город Аша Челябинской области) вагон с металлошихтой и обнаруженной в ней авиабомбой.
Как сообщил ИА «Урал-пресс-информ» пресс-секретарь ОАО «АМЗ» Лев Сенлезнёв, 3 дня металлурги обрывали телефоны и забрасывали все возможные инстанции письмами с просьбой вмешаться и принять меры к обезвреживанию опасного груза.
Бомба на завод поступила с партией металлолома из Уфы. Обнаружили ее в здании скрапобазы, куда вагон был поставлен под разгрузку.
Саперов из Чебаркуля на личной машине пришлось везти военному комиссару города Аши полковнику Юрию Косенко. При этом саперы прибыли в город без необходимых в таких случаях взрывчатки и детонаторов. К счастью, изготовленная в 1959 году бомба оказалась учебным муляжом, в котором находилось 130 маленьких, совершенно безопасных инертных бомбочек.
В результате проявленной неоперативности вагон простоял 75 часов, за что заводу предстоит выплатить восемь тысяч рублей штрафа.
Вагон пришел в Ашу без сертификата о взрывобезопасности, без которого железная дорога не должна была брать его к перевозке.
Как сообщил ИА «Урал-пресс-информ» пресс-секретарь ОАО «АМЗ» Лев Сенлезнёв, 3 дня металлурги обрывали телефоны и забрасывали все возможные инстанции письмами с просьбой вмешаться и принять меры к обезвреживанию опасного груза.
Бомба на завод поступила с партией металлолома из Уфы. Обнаружили ее в здании скрапобазы, куда вагон был поставлен под разгрузку.
Саперов из Чебаркуля на личной машине пришлось везти военному комиссару города Аши полковнику Юрию Косенко. При этом саперы прибыли в город без необходимых в таких случаях взрывчатки и детонаторов. К счастью, изготовленная в 1959 году бомба оказалась учебным муляжом, в котором находилось 130 маленьких, совершенно безопасных инертных бомбочек.
В результате проявленной неоперативности вагон простоял 75 часов, за что заводу предстоит выплатить восемь тысяч рублей штрафа.
Вагон пришел в Ашу без сертификата о взрывобезопасности, без которого железная дорога не должна была брать его к перевозке.