С.Богданчиков: "Роснефть" не против привлечения партнеров в строительство НПЗ в конечной точке ВСТО
НК "Роснефть" не против привлечения партнеров в строительство в конечном пункте нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО), сообщил журналистам глава компании Сергей Богданчиков. По его словам, пока "Роснефть" реализует данный проект самостоятельно, но компания "не против, чтобы в дальнейшем появились партнеры".
Напомним, "Роснефть" намерена построить на конце ВСТО крупный НПЗ мощностью до 20 млн т нефти в год. Сообщалось, что компания подготовила декларацию о намерениях по строительству завода в районе мыса Елизарова, в 3-4 км от будущего порта отгрузки в рамках ВСТО в бухте Козьмино. Возможные затраты на строительство составляют 5-7 млрд долл.
Строительство нефтепровода ВСТО общей мощностью до 80 млн т нефти в год пройдет в два этапа. Согласно проекту, ко второму полугодию 2008г. должны быть построены нефтепровод Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (Амурская область) общей мощностью 30 млн т нефти в год и нефтеналивной терминал на Тихом океане, куда сырье должно поставляться железнодорожным транспортом. Инвестиции в первый этап оцениваются в 11 млрд долл. В рамках второго этапа к 2015г. будет построен нефтепровод от Сковородино до нефтяного терминала у Тихого океана с расширением пропускной способности нефтепроводной системы до 80 млн т нефти в год, - сообщает РБК.
Напомним, "Роснефть" намерена построить на конце ВСТО крупный НПЗ мощностью до 20 млн т нефти в год. Сообщалось, что компания подготовила декларацию о намерениях по строительству завода в районе мыса Елизарова, в 3-4 км от будущего порта отгрузки в рамках ВСТО в бухте Козьмино. Возможные затраты на строительство составляют 5-7 млрд долл.
Строительство нефтепровода ВСТО общей мощностью до 80 млн т нефти в год пройдет в два этапа. Согласно проекту, ко второму полугодию 2008г. должны быть построены нефтепровод Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (Амурская область) общей мощностью 30 млн т нефти в год и нефтеналивной терминал на Тихом океане, куда сырье должно поставляться железнодорожным транспортом. Инвестиции в первый этап оцениваются в 11 млрд долл. В рамках второго этапа к 2015г. будет построен нефтепровод от Сковородино до нефтяного терминала у Тихого океана с расширением пропускной способности нефтепроводной системы до 80 млн т нефти в год, - сообщает РБК.