9ff сделал самый мощный кабриолет Porsche 911
Тюнинг-ателье 9ff, занимающееся доводкой серийных Porsche, предложило новую версию кабриолета 911 с мощным мотором - 911 TRC 91.
Цифры 91 в имени спецвыпуска спорткара означают поистине "чудовищный" показатель мощности мотора, то есть 910 лошадиных сил. Инженеры тюнинг-ателье увеличили объем 3.6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 4 литров и заменили оба нагнетателя. Затем перебрали систему впрыска, поставили новый фильтр, модифицировали головки цилиндров и установили новую выхлопную систему с высокотехнологичными катализаторами. Конечно, подобные изменения потребовали и перепрограммирования электронного блока управления мотором.
Результат впечатляет: с 912 Нм вращающего момента и улучшенной коробкой двойного сцепления TRC 91 стартует с нуля до 100 км/ч за 3.1 секунды, развивая максимальную скорость в 390 км/ч.
Аэропакет 911 претерел небольшие функциональные изменения. Появились добавочные прорези воздухозаборников, новая решетка, низкая передняя "юбка" и новые спойлеры. Видоизменились также заднее крыло и боковые обвесы.
Цифры 91 в имени спецвыпуска спорткара означают поистине "чудовищный" показатель мощности мотора, то есть 910 лошадиных сил. Инженеры тюнинг-ателье увеличили объем 3.6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 4 литров и заменили оба нагнетателя. Затем перебрали систему впрыска, поставили новый фильтр, модифицировали головки цилиндров и установили новую выхлопную систему с высокотехнологичными катализаторами. Конечно, подобные изменения потребовали и перепрограммирования электронного блока управления мотором.
Результат впечатляет: с 912 Нм вращающего момента и улучшенной коробкой двойного сцепления TRC 91 стартует с нуля до 100 км/ч за 3.1 секунды, развивая максимальную скорость в 390 км/ч.
Аэропакет 911 претерел небольшие функциональные изменения. Появились добавочные прорези воздухозаборников, новая решетка, низкая передняя "юбка" и новые спойлеры. Видоизменились также заднее крыло и боковые обвесы.