LADA-110 c двигателем 1,6 появится уже скоро
Уже совсем скоро автомобили «Лада» «десятого» семейства начнут комплектовать новыми двигателями увеличенного до 1,6 литра объема, которые заменят в производстве машины с двигателями 1,5 литра.
Как говорят специалисты завода, замена «модельного ряда» моторов произойдет практически сразу и навсегда. Вникнуть в суть конструктивных изменений новых двигателей автомобильным журналистам удалось в ходе «Весенних встреч на АВТОВАЗе-2004». Автомобили с восьмиклапанным двигателем будут носить заводской индекс 21101, с шестнадцатиклапанным - 21104. Новые вазовские двигатели неправильно рассматривать как простое увеличение рабочего объема цилиндров. Изменений в двигателе и его системах очень много. Увеличение рабочего объема двигателя было достигнуто за счет увеличения хода поршня с 71 до 75,6 мм. При этом высота блока цилиндров возросла на 2,3 мм. Самое визуально заметное изменение – единый модуль впуска из полиамида, имеющий меньшую массу. Он заменил собой систему впуска, ранее состоявшую из 20 (!) деталей. Правда, он скрывается за пластиковым экраном, который появился и у восьмиклапанного мотора, а у шестнадцатиклапанника он крепится не на гайках, а с помощью заглушек, что снижает трудоемкость его монтажа-демонтажа. При первом взгляде на двигатель сразу бросается в глаза новая, как на иномарках, крышка маслозаливной горловины, исключающая подтекание масла. Серьезные изменения произошли в системе подачи топлива и системе питания. Значительно улучшилась тяговитость мотора на низких оборотах, что делает управление гораздо проще и приятней. Что касается стоимости автомобилей с новыми двигателями, то, по словам вице-президента по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию ОАО "АВТОВАЗ" Владимира Кучая, стоить они будут чуть дороже, чем текущие комплектации "десяток"... Подробный материал о технических ньюансах новых вазовских "движков" можно прочесть в свежем номере (№12) автомобильной газеты "Семь Верст", которая распространяется теперь в 50 городах России.
Как говорят специалисты завода, замена «модельного ряда» моторов произойдет практически сразу и навсегда. Вникнуть в суть конструктивных изменений новых двигателей автомобильным журналистам удалось в ходе «Весенних встреч на АВТОВАЗе-2004». Автомобили с восьмиклапанным двигателем будут носить заводской индекс 21101, с шестнадцатиклапанным - 21104. Новые вазовские двигатели неправильно рассматривать как простое увеличение рабочего объема цилиндров. Изменений в двигателе и его системах очень много. Увеличение рабочего объема двигателя было достигнуто за счет увеличения хода поршня с 71 до 75,6 мм. При этом высота блока цилиндров возросла на 2,3 мм. Самое визуально заметное изменение – единый модуль впуска из полиамида, имеющий меньшую массу. Он заменил собой систему впуска, ранее состоявшую из 20 (!) деталей. Правда, он скрывается за пластиковым экраном, который появился и у восьмиклапанного мотора, а у шестнадцатиклапанника он крепится не на гайках, а с помощью заглушек, что снижает трудоемкость его монтажа-демонтажа. При первом взгляде на двигатель сразу бросается в глаза новая, как на иномарках, крышка маслозаливной горловины, исключающая подтекание масла. Серьезные изменения произошли в системе подачи топлива и системе питания. Значительно улучшилась тяговитость мотора на низких оборотах, что делает управление гораздо проще и приятней. Что касается стоимости автомобилей с новыми двигателями, то, по словам вице-президента по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию ОАО "АВТОВАЗ" Владимира Кучая, стоить они будут чуть дороже, чем текущие комплектации "десяток"... Подробный материал о технических ньюансах новых вазовских "движков" можно прочесть в свежем номере (№12) автомобильной газеты "Семь Верст", которая распространяется теперь в 50 городах России.