Новая формула безопасности: “BASTION-GSM” + NEXUS
Специалисты петербургской научно-производственной компании «Полярный Волк» создали практически идеальный охранно-противоугонный комплекс, состоящий из хорошо зарекомендовавшей себя системы охраны и мониторинга “BASTION-GSM” и нового цифрового иммобилайзера NEXUS.
Один из законов стратегии гласит: для того, чтобы победить, надо знать тактику противника. Тактика профессиональных угонщиков хорошо известна. Получив криминальный заказ, они устанавливают наблюдение за автомобилем жертвы. Отследив, каким образом машина ставится и снимается с охраны, они практически безошибочно определяют тип автоохранной системы и способы ее нейтрализации. Остальное – дело техники и времени: вооружившись сканером или кодграббером, злодей отключает сигнализацию и пытается запустить двигатель. Если в течение безопасного для него временного интервала разблокировать двигатель не удается, то угонщик оставляет свою жертву. Вторая категория похитителей – бандиты. За жертвой пристраивается «хвост» и в подходящий момент производится насильственный захват автомобиля.
Зная тактику похитителей, попробуем вывести формулу безопасности. По-настоящему эффективная противоугонная система:
-не должна выдавать своего присутствия,
-должна: иметь защиту от несанкционированного снятия с охраны, моментально сообщать законному владельцу о посягательстве на его собственность, обладать противоразбойными функциями, как можно дольше противостоять несанкционированному запуску двигателя.
Специалисты петербургской научно-производственной компании «Полярный Волк» совершили научный прорыв, создав практически идеальный охранно-противоугонный комплекс, состоящий из хорошо зарекомендовавшей себя системы охраны и мониторинга “BASTION-GSM” и нового цифрового иммобилайзера NEXUS.
Где бы ни находился автомобиль: на парковке, в гараже – “BASTION-GSM” немедленно сообщит хозяину в любую точку Земного шара о попытке проникновения в автомобиль, а встроенный чувствительный микрофон позволит услышать, что происходит в салоне. В случае необходимости законный владелец дистанционно может привести в действие «оружие возмездия»: включить мощную сирену, заполнить салон автомобиля удушливым дымом или слезоточивым газом и т.д. Приемо-передающий модуль “BASTION-GSM” создан на базе GSM-модема известной европейской фирмы. Однако в отличие от спутниковых охранно-поисковых систем, “BASTION-GSM” – система индивидуального пользования и регистрируется в сети как обычный мобильный телефон. Поэтому расходы на ее обслуживание не превышают 150 руб. в месяц.
Многофункциональный аларм-иммобилайзер NEXUS может управлять пятью реле, как цифровыми, так и стандартными, образуя до пяти независимых блокировок. Чтобы эти блокировки найти и обойти угонщику понадобятся не минуты, а часы! Учитывая резкий рост преступлений, связанных с насильственным захватом автомобилей, разработчики наделили NEXUS противоразбойными функциями. По желанию владельца может быть запрограммирован режим «Активная блокировка» или «Пассивная блокировка». А рассеянные люди по достоинству оценят режим «Автопостановка».
Неоспоримым достоинством “BASTION-GSM” и NEXUS является невозможность перехвата и подбора кода: “BASTION-GSM” управляется по сетям GSM, а NEXUS – контактным «даллосовским» ключом-таблеткой. Причем криптостойкость NEXUSа такова, что даже если его блок управления и гнездо считывателя будут находиться на виду в салоне, то разблокировать реле не удастся. Еще одно достоинство – скрытность. Хозяин нажимает на кнопку брелока обычной сигнализации, машина банально «квакает» и коварному наблюдателю невдомек, что на вахту встали “BASTION-GSM” и NEXUS. При этом “BASTION-GSM” никак не проявляет своего присутствия, а цифровые реле иммобилайзера неотличимы от обычных, поскольку смонтированы в корпусах стандартных электромагнитных реле. К несомненным преимуществам “BASTION-GSM” и NEXUS следует отнести их возможность работы совместно с любыми сигнализациями любых производителей. Причем кодированные сигналы, управляющие работой цифровых реле иммобилайзера, передаются по оригинальной цифровой шине. А это полностью исключает возможность дезорганизации работы сложного электронного оборудования современных иномарок, которое может возникнуть при управлении беспроводными цифровыми реле.
Один из законов стратегии гласит: для того, чтобы победить, надо знать тактику противника. Тактика профессиональных угонщиков хорошо известна. Получив криминальный заказ, они устанавливают наблюдение за автомобилем жертвы. Отследив, каким образом машина ставится и снимается с охраны, они практически безошибочно определяют тип автоохранной системы и способы ее нейтрализации. Остальное – дело техники и времени: вооружившись сканером или кодграббером, злодей отключает сигнализацию и пытается запустить двигатель. Если в течение безопасного для него временного интервала разблокировать двигатель не удается, то угонщик оставляет свою жертву. Вторая категория похитителей – бандиты. За жертвой пристраивается «хвост» и в подходящий момент производится насильственный захват автомобиля.
Зная тактику похитителей, попробуем вывести формулу безопасности. По-настоящему эффективная противоугонная система:
-не должна выдавать своего присутствия,
-должна: иметь защиту от несанкционированного снятия с охраны, моментально сообщать законному владельцу о посягательстве на его собственность, обладать противоразбойными функциями, как можно дольше противостоять несанкционированному запуску двигателя.
Специалисты петербургской научно-производственной компании «Полярный Волк» совершили научный прорыв, создав практически идеальный охранно-противоугонный комплекс, состоящий из хорошо зарекомендовавшей себя системы охраны и мониторинга “BASTION-GSM” и нового цифрового иммобилайзера NEXUS.
Где бы ни находился автомобиль: на парковке, в гараже – “BASTION-GSM” немедленно сообщит хозяину в любую точку Земного шара о попытке проникновения в автомобиль, а встроенный чувствительный микрофон позволит услышать, что происходит в салоне. В случае необходимости законный владелец дистанционно может привести в действие «оружие возмездия»: включить мощную сирену, заполнить салон автомобиля удушливым дымом или слезоточивым газом и т.д. Приемо-передающий модуль “BASTION-GSM” создан на базе GSM-модема известной европейской фирмы. Однако в отличие от спутниковых охранно-поисковых систем, “BASTION-GSM” – система индивидуального пользования и регистрируется в сети как обычный мобильный телефон. Поэтому расходы на ее обслуживание не превышают 150 руб. в месяц.
Многофункциональный аларм-иммобилайзер NEXUS может управлять пятью реле, как цифровыми, так и стандартными, образуя до пяти независимых блокировок. Чтобы эти блокировки найти и обойти угонщику понадобятся не минуты, а часы! Учитывая резкий рост преступлений, связанных с насильственным захватом автомобилей, разработчики наделили NEXUS противоразбойными функциями. По желанию владельца может быть запрограммирован режим «Активная блокировка» или «Пассивная блокировка». А рассеянные люди по достоинству оценят режим «Автопостановка».
Неоспоримым достоинством “BASTION-GSM” и NEXUS является невозможность перехвата и подбора кода: “BASTION-GSM” управляется по сетям GSM, а NEXUS – контактным «даллосовским» ключом-таблеткой. Причем криптостойкость NEXUSа такова, что даже если его блок управления и гнездо считывателя будут находиться на виду в салоне, то разблокировать реле не удастся. Еще одно достоинство – скрытность. Хозяин нажимает на кнопку брелока обычной сигнализации, машина банально «квакает» и коварному наблюдателю невдомек, что на вахту встали “BASTION-GSM” и NEXUS. При этом “BASTION-GSM” никак не проявляет своего присутствия, а цифровые реле иммобилайзера неотличимы от обычных, поскольку смонтированы в корпусах стандартных электромагнитных реле. К несомненным преимуществам “BASTION-GSM” и NEXUS следует отнести их возможность работы совместно с любыми сигнализациями любых производителей. Причем кодированные сигналы, управляющие работой цифровых реле иммобилайзера, передаются по оригинальной цифровой шине. А это полностью исключает возможность дезорганизации работы сложного электронного оборудования современных иномарок, которое может возникнуть при управлении беспроводными цифровыми реле.