БМЗ готовится к серийному производству магистральных тепловозов
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") продолжается активная подготовка к серийному производству магистральных грузовых тепловозов. Ведется подготовка цехов и производств к выпуску новых локомотивов 2ТЭ25К "Пересвет", сообщили в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга. К настоящему моменту уже получено 18 единиц оборудования из 24 запланированных по программе 2006-2007 гг. На прошлой неделе поступил на завод чешский вертикально-фрезерный обрабатывающий центр с числовым программным управлением (ЧПУ), предназначенный для обработки корпусных деталей тепловозов. В эти дни идут пуско-наладочные работы гидрокопировального станка КЖ1832 и токарного патронно-центрового 1А740РФ3 с ЧПУ, на которых будет проводиться черновая и чистовая обработка осей колесных пар тележек тепловозов.
Специально для выполнения заводской программы техперевооружения на БМЗ скомплектована бригада монтажников, которая готовит фундаменты под новые станки. Уже закончен монтаж фундамента под изготовленный в Германии продольно-фрезерный станок модели SHW-6L для обработки главных рам магистральных тепловозов. Этот уникальный станок будет самым большим на предприятии, с длиной стола 25 метров. Во второй декаде мая начнется его монтаж. Готовится котлован под дробеструйно-окрасочно-сушильный комплекс. До того, как на БМЗ и Коломенском заводе (также входит в состав Трансмашхолдинга) были разработаны магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25К, 2ТЭ25А и 2ТЭ70, машины такого класса в России не производились.
дробнее о перспективах развития транспортного машиностроения читайте обзор "Жизненный цикл" в номере МСC, посвященном машиностроительному комплексу.
Специально для выполнения заводской программы техперевооружения на БМЗ скомплектована бригада монтажников, которая готовит фундаменты под новые станки. Уже закончен монтаж фундамента под изготовленный в Германии продольно-фрезерный станок модели SHW-6L для обработки главных рам магистральных тепловозов. Этот уникальный станок будет самым большим на предприятии, с длиной стола 25 метров. Во второй декаде мая начнется его монтаж. Готовится котлован под дробеструйно-окрасочно-сушильный комплекс. До того, как на БМЗ и Коломенском заводе (также входит в состав Трансмашхолдинга) были разработаны магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25К, 2ТЭ25А и 2ТЭ70, машины такого класса в России не производились.
дробнее о перспективах развития транспортного машиностроения читайте обзор "Жизненный цикл" в номере МСC, посвященном машиностроительному комплексу.