Азербайджан, Грузия и Казахстан займутся перевозкой грузов с Каспия
Азербайджан, Грузия и Казахстан в среду договорились о создании рабочей группы по вопросам перевозок всех видов грузов с Каспия до Черного моря, сообщил на брифинге в Баку премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели по итогам первых трехсторонних переговоров.
"Три государства создают рабочую группу по перевозкам, что решит ряд региональных вопросов", - сказал Ногаидели.
По словам премьер-министра Азербайджана Артура Расизаде, речь идет о перевозке энергоресурсов и других грузов по связывающему страны транспортному коридору Казахстан-Каспий-Азербайджан-Грузия-Черное море.
Как сообщил журналистам президент Госнефтекомпании Азербайджана ( ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев, в этой связи началась разработка программы совместной с Казахстаном и Грузией работы в черноморских портах Грузии, а также увеличения транзита казахстанской нефти.
Министр энергетики и природных ресурсов Казахстана Бактыкожа Измухамбетов сказал журналистам, что совместная работа сторон коснется эксплуатации терминалов Батуми и Кулеви, а также согласованной тарифной политики по транзиту нефти.
Терминал в Кулеви (Грузия) в конце 2006 года был выкуплен ГНКАР и после реконструкции и достройки будет введен в эксплуатацию в июне 2007 года с начальной мощностью 10 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов в год.
Измухамбетов не исключил инвестиций Казахстана в этот терминал, тем более что, по словам Абдуллаева, стоимость строительных работ на нем выросла на 30-40 процентов по сравнению с прежними оценками. Стороны не уточнили объем инвестиций в нефтяной терминал Кулеви.
Терминал Батуми еще с середины 90-х годов принимал нефть из Казахстана и Азербайджана по железной дороге и сейчас эта инфраструктура может потребовать новых вложений в связи с планами Казахстана увеличить транспортировку нефти с месторождения Тенгиз через Азербайджан.
Тенгиз в настоящее время дает 13 миллионов тонн нефти в год, но с 2008 года - ожидается 21-23 миллиона тонн.
"С увеличением добычи на Тенгизе мы бы хотели решить вопрос расширения Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), однако этот проект РФ увязан с проектом нефтепровода Бургас-Александропулос, и мы с начала 2008 года будет транспортировать часть нефти Тенгиза через Баку", - сообщил Измухамбетов.
По словам главы ГНКАР, нефть с Тенгиза пойдет как в действующий нефтепровод Баку-Джейхан, так и по железной дороге до Батуми.
"Раньше Тенгизшевройл заявлял нам на транзит до 5,0 миллионов тонн нефти в год, но с 2008 года будет намного больше, и мы это обсудили с казахстанской стороной", - сообщил Абдуллаев.
Для более эффективной доставки нефти и других грузов из Казахстана через Азербайджан премьер-министр Казахстана Карим Масимов после переговоров в Баку в среду дал поручение министерству транспорта рассмотреть вопрос присоединения к железнодорожной магистрали Баку-Тбилии-Карс, строительство которой начнется летом 2007 года и завершится к 2009 году, - сообщает "Рейтер".
"Три государства создают рабочую группу по перевозкам, что решит ряд региональных вопросов", - сказал Ногаидели.
По словам премьер-министра Азербайджана Артура Расизаде, речь идет о перевозке энергоресурсов и других грузов по связывающему страны транспортному коридору Казахстан-Каспий-Азербайджан-Грузия-Черное море.
Как сообщил журналистам президент Госнефтекомпании Азербайджана ( ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев, в этой связи началась разработка программы совместной с Казахстаном и Грузией работы в черноморских портах Грузии, а также увеличения транзита казахстанской нефти.
Министр энергетики и природных ресурсов Казахстана Бактыкожа Измухамбетов сказал журналистам, что совместная работа сторон коснется эксплуатации терминалов Батуми и Кулеви, а также согласованной тарифной политики по транзиту нефти.
Терминал в Кулеви (Грузия) в конце 2006 года был выкуплен ГНКАР и после реконструкции и достройки будет введен в эксплуатацию в июне 2007 года с начальной мощностью 10 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов в год.
Измухамбетов не исключил инвестиций Казахстана в этот терминал, тем более что, по словам Абдуллаева, стоимость строительных работ на нем выросла на 30-40 процентов по сравнению с прежними оценками. Стороны не уточнили объем инвестиций в нефтяной терминал Кулеви.
Терминал Батуми еще с середины 90-х годов принимал нефть из Казахстана и Азербайджана по железной дороге и сейчас эта инфраструктура может потребовать новых вложений в связи с планами Казахстана увеличить транспортировку нефти с месторождения Тенгиз через Азербайджан.
Тенгиз в настоящее время дает 13 миллионов тонн нефти в год, но с 2008 года - ожидается 21-23 миллиона тонн.
"С увеличением добычи на Тенгизе мы бы хотели решить вопрос расширения Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), однако этот проект РФ увязан с проектом нефтепровода Бургас-Александропулос, и мы с начала 2008 года будет транспортировать часть нефти Тенгиза через Баку", - сообщил Измухамбетов.
По словам главы ГНКАР, нефть с Тенгиза пойдет как в действующий нефтепровод Баку-Джейхан, так и по железной дороге до Батуми.
"Раньше Тенгизшевройл заявлял нам на транзит до 5,0 миллионов тонн нефти в год, но с 2008 года будет намного больше, и мы это обсудили с казахстанской стороной", - сообщил Абдуллаев.
Для более эффективной доставки нефти и других грузов из Казахстана через Азербайджан премьер-министр Казахстана Карим Масимов после переговоров в Баку в среду дал поручение министерству транспорта рассмотреть вопрос присоединения к железнодорожной магистрали Баку-Тбилии-Карс, строительство которой начнется летом 2007 года и завершится к 2009 году, - сообщает "Рейтер".