Рентабельность водородных двигателей под вопросом
Пройдет немало времени до того момента, пока "водородные" технологии, которым многие оптимисты пророчат роль "сменщиков" стандартных двигателей внутреннего сгорания, станут столь же привычными, как их "коптящие небо" в буквальном и переносном смысле предшественники.
На пути массового распространения машин с водородными двигателями существует ряд проблем. В этом сошлись отраслевые эксперты на встрече Национальной водородной ассоциации.
Представители европейских и североамериканских автомобильных и энергетических компаний указали на проблемы рентабельности технологии, информирует Reuters.
Крупнейшие мировые автопроизводители BMW, Toyota, Honda, GM, DaimlerChrysler и Volkswagen разработали автомобили с водородным двигателем, однако все компании столкнулись с технологическими проблемами, такими как высокая стоимость, которая может составлять до $1 миллиона за единицу продукции.
Автомобиль с водородным двигателем может проехать от 72 до 80 километров на одном галлоне топлива. Запас хода у автомобиля с обычным топливным баком составит от 200 до 240 километров, сообщают эксперты.
Проблема заключается в том, что водород, заправляемый в топливный бак в виде жидкости при крайне низкой температуре, превращается в газ по мере его нагрева и испаряется в воздух, даже если транспортное средство не используется.
"После определенного периода времени, скажем недели, бак будет пустым. Это определенная трудность, которая у нас до сих пор есть, но мы работаем над этим", - сказал вице-президент BMW по чистым технологиям Франк Охманн.
Охманн сказал, что BMW проводит испытания топливного бака, в котором водород может храниться в жидком состоянии.
Разработка заправочных станций для машин с водородными двигателями не представляет собой большой проблемы, считают эксперты. Водород уже поставляется на промышленные предприятия в танкерах или по трубопроводу.
Охманн сказал, что компания BMW полагает, что масштабное производство и продажа автомобилей с водородными двигателями начнется не ранее 2025 года.
На пути массового распространения машин с водородными двигателями существует ряд проблем. В этом сошлись отраслевые эксперты на встрече Национальной водородной ассоциации.
Представители европейских и североамериканских автомобильных и энергетических компаний указали на проблемы рентабельности технологии, информирует Reuters.
Крупнейшие мировые автопроизводители BMW, Toyota, Honda, GM, DaimlerChrysler и Volkswagen разработали автомобили с водородным двигателем, однако все компании столкнулись с технологическими проблемами, такими как высокая стоимость, которая может составлять до $1 миллиона за единицу продукции.
Автомобиль с водородным двигателем может проехать от 72 до 80 километров на одном галлоне топлива. Запас хода у автомобиля с обычным топливным баком составит от 200 до 240 километров, сообщают эксперты.
Проблема заключается в том, что водород, заправляемый в топливный бак в виде жидкости при крайне низкой температуре, превращается в газ по мере его нагрева и испаряется в воздух, даже если транспортное средство не используется.
"После определенного периода времени, скажем недели, бак будет пустым. Это определенная трудность, которая у нас до сих пор есть, но мы работаем над этим", - сказал вице-президент BMW по чистым технологиям Франк Охманн.
Охманн сказал, что BMW проводит испытания топливного бака, в котором водород может храниться в жидком состоянии.
Разработка заправочных станций для машин с водородными двигателями не представляет собой большой проблемы, считают эксперты. Водород уже поставляется на промышленные предприятия в танкерах или по трубопроводу.
Охманн сказал, что компания BMW полагает, что масштабное производство и продажа автомобилей с водородными двигателями начнется не ранее 2025 года.