Китайцы меняют велосипед на авто
Всего лишь четверть века понадобилась жителям Поднебесной для того, чтобы из страны, где основным видом транспорта был велосипед, а частные автомобили можно было пересчитать по пальцам, для того, чтобы превратиться в одну из самых автомобилизированных стран мира, где поголовье "железных коней", находящихся в частной собственности, исчисляется десятками миллионов
В новый этап вступило распространение частных автомобилей в Китае, сообщает газета "Жэнминь Жибао". Свидетельством этого стал их быстрорастущий парк, превысивший 20 миллионов единиц на конец 2006 года. Таково мнение специалистов Китайской ассоциации автомобильной промышленности.
По их оценке, в настоящее время китайский парк автомобилей составляет не менее 38 млн единиц, включая 22 миллиона машин, находящихся в частном пользовании. Доминирование "частных" машин и стало главным признаком нового этапа, убежденно заявляют специалисты.
Первые частные автомобили появились в Китае только в 80-х годах минувшего столетия. Потребовалось почти 20 лет, чтобы преодолеть рубеж в 10 миллионов, в 2003 году в частном пользовании оказались 12,19 миллиона автомобилей.
Однако всего 3 года спустя это число уже удвоилось.
Столь высокие темпы роста специалисты связывают с открытием внутреннего рынка и стремительным развитием отечественного автомобилестроения после вступления страны в ВТО, а также с принятой на этом фоне государственной политикой, поощряющей приобретение автомобилей в частное пользование. Если на протяжении долгого времени "главными героями" на дорогах Китая были служебные машины, то сегодня ситуация уже иная: в 2006 году в общем объеме продаж доля частных автомобилей превысила 77 процентов.
По прогнозам, к 2009 году около 100 миллионов китайских семей будут иметь в своем распоряжении собственные автомобили.
В новый этап вступило распространение частных автомобилей в Китае, сообщает газета "Жэнминь Жибао". Свидетельством этого стал их быстрорастущий парк, превысивший 20 миллионов единиц на конец 2006 года. Таково мнение специалистов Китайской ассоциации автомобильной промышленности.
По их оценке, в настоящее время китайский парк автомобилей составляет не менее 38 млн единиц, включая 22 миллиона машин, находящихся в частном пользовании. Доминирование "частных" машин и стало главным признаком нового этапа, убежденно заявляют специалисты.
Первые частные автомобили появились в Китае только в 80-х годах минувшего столетия. Потребовалось почти 20 лет, чтобы преодолеть рубеж в 10 миллионов, в 2003 году в частном пользовании оказались 12,19 миллиона автомобилей.
Однако всего 3 года спустя это число уже удвоилось.
Столь высокие темпы роста специалисты связывают с открытием внутреннего рынка и стремительным развитием отечественного автомобилестроения после вступления страны в ВТО, а также с принятой на этом фоне государственной политикой, поощряющей приобретение автомобилей в частное пользование. Если на протяжении долгого времени "главными героями" на дорогах Китая были служебные машины, то сегодня ситуация уже иная: в 2006 году в общем объеме продаж доля частных автомобилей превысила 77 процентов.
По прогнозам, к 2009 году около 100 миллионов китайских семей будут иметь в своем распоряжении собственные автомобили.