Шпионские фото: Ssangyong Chairman
До сих пор продукция корейской компании Ssangyong не занимала сколько-нибудь видного положения на европейском рынке, но в этом году в сегменте седанов класса люкс появится Ssangyong Chairman.
Платформой для заезжего "председателя" послужила база от старого Mercedes E-класса. Кузов Chairman насчитывает более пяти метров в длину, а в ширину и в высоту его размеры составляют 1850 и 1500 мм соответственно. Таким образом, по габаритам автомобиль сравним с последней версией Mercedes S-класса. Колесная база модели тоже позаимствована у Mercedes E-класса и равняется 2900 мм.
Под капотом будет установлен рядный шестицилиндровый двигатель, объёмом 3.2 литра и мощностью не менее 220 л.с., который выпускается по лицензии Mercedes. Этот силовой агрегат уже используется в корейских модификациях Chairman. Для того, чтобы машину можно было использовать на дорогах Старого Света, мотору еще предстоит пройти доводку в мастерских немецкой компании Huber Group в городе Гейзлингене, так как европейские нормы объема и вредоносности выхлопных газов значительно строже корейских. Помимо двигателя, своим швабским происхождением и близким родством с техникой марки Mercedes может похвастаться и автоматическая коробка передач, да и во внешности автомобиля угадываются гены штутгартских разработок.
Платформой для заезжего "председателя" послужила база от старого Mercedes E-класса. Кузов Chairman насчитывает более пяти метров в длину, а в ширину и в высоту его размеры составляют 1850 и 1500 мм соответственно. Таким образом, по габаритам автомобиль сравним с последней версией Mercedes S-класса. Колесная база модели тоже позаимствована у Mercedes E-класса и равняется 2900 мм.
Под капотом будет установлен рядный шестицилиндровый двигатель, объёмом 3.2 литра и мощностью не менее 220 л.с., который выпускается по лицензии Mercedes. Этот силовой агрегат уже используется в корейских модификациях Chairman. Для того, чтобы машину можно было использовать на дорогах Старого Света, мотору еще предстоит пройти доводку в мастерских немецкой компании Huber Group в городе Гейзлингене, так как европейские нормы объема и вредоносности выхлопных газов значительно строже корейских. Помимо двигателя, своим швабским происхождением и близким родством с техникой марки Mercedes может похвастаться и автоматическая коробка передач, да и во внешности автомобиля угадываются гены штутгартских разработок.