Чудо-юдо Can-Am Spyder
Помесь мотоцикла и автомобиля – таким получился интригующий трёхколёсный концепт Can-Am Spyder. Канадская компания, выпустившая этого забавного монстра, является дочерним предприятием фирмы Bombardier.
Позаимствовав самые лучшие качества у своих разноколёсных "родителей", шустрый и амбициозный "автомотодетеныш" способен на многое. Например, существенно расширить ареал своего обитания: для начала, освоить североамериканский рынок, после чего перебраться на гладкие автобаны Старого Света. В США модель поступит в продажу уже этой осенью, а в таких странах, как Франция и Испания, окажется в начале 2008 года. Чуть позже планируется "завоевание" дорог прочих государств объединенной Европы.
Перечисляя техническое оснащение новинки, следует упомянуть стальной трубчатый каркас, четырехтактный бензиновый двигатель V2 с непосредственным впрыском топлива. Объём камеры сгорания этого силового агрегата достигает 990 кубических сантиметров, а мощность превышает 100 л.с. Двухместный канадский спайдер получит задний привод. Передачей крутящего усилия на единственное заднее колесо займется пятиступенчатая коробка передач: секвентальная механическая или полностью автоматическая. Кроме того, имеются также электроусилитель руля, иммобилайзер, АБС, система курсовой устойчивости ESP и механизм автоматического регулирования привода ведущих колёс. Отдельного внимания заслуживает передняя часть Can-Am: колёса, каждое из которых снабжено независимой подвеской, вынесены вперед и в стороны, в аккурат между ними разместилось небольшое багажное отделение, вмещающее до 44 литров поклажи.
Стоимость серийного транспортного средства в Америке составит порядка $15000, цены для дилеров из других стран пока еще являются предметом обсуждения. Не ясен также статус трехколесного спайдера и его будущих владельцев: по ту сторону Атлантики модель считают мотоциклом, а по европейским меркам для того, чтобы водить Can-Am, требуется иметь удостоверение на право управления автомобилем.
Позаимствовав самые лучшие качества у своих разноколёсных "родителей", шустрый и амбициозный "автомотодетеныш" способен на многое. Например, существенно расширить ареал своего обитания: для начала, освоить североамериканский рынок, после чего перебраться на гладкие автобаны Старого Света. В США модель поступит в продажу уже этой осенью, а в таких странах, как Франция и Испания, окажется в начале 2008 года. Чуть позже планируется "завоевание" дорог прочих государств объединенной Европы.
Перечисляя техническое оснащение новинки, следует упомянуть стальной трубчатый каркас, четырехтактный бензиновый двигатель V2 с непосредственным впрыском топлива. Объём камеры сгорания этого силового агрегата достигает 990 кубических сантиметров, а мощность превышает 100 л.с. Двухместный канадский спайдер получит задний привод. Передачей крутящего усилия на единственное заднее колесо займется пятиступенчатая коробка передач: секвентальная механическая или полностью автоматическая. Кроме того, имеются также электроусилитель руля, иммобилайзер, АБС, система курсовой устойчивости ESP и механизм автоматического регулирования привода ведущих колёс. Отдельного внимания заслуживает передняя часть Can-Am: колёса, каждое из которых снабжено независимой подвеской, вынесены вперед и в стороны, в аккурат между ними разместилось небольшое багажное отделение, вмещающее до 44 литров поклажи.
Стоимость серийного транспортного средства в Америке составит порядка $15000, цены для дилеров из других стран пока еще являются предметом обсуждения. Не ясен также статус трехколесного спайдера и его будущих владельцев: по ту сторону Атлантики модель считают мотоциклом, а по европейским меркам для того, чтобы водить Can-Am, требуется иметь удостоверение на право управления автомобилем.