РБК daily: Расширение Балтийской трубопроводной системы и терминала в Приморске обойдется в 2,5 млрд долл.
Расширение Балтийской трубопроводной системы (БТС) и терминала в Приморске как альтернатива транзиту нефти через Белоруссию может обойтись "Транснефти" в 2,5 млрд долл., подсчитали аналитики Deutsche UFG. По их оценкам, это ударит по карману миноритарных акционеров российской трубопроводной монополии, так как увеличение капитальных вложений в проекты грозит уменьшением дивидендных выплат. Между тем эксперты склоняются к тому, что увеличение мощностей БТС может оказаться нерентабельным из-за смещения объема экспорта российской нефти в сторону Прибалтики и Северной Европы, что негативно отразится на котировках Urals.
На фоне угроз Александра Лукашенко ввести арендную плату для "Транснефти" за землю под трубопроводом "Дружба" стабильность транзита нефти через Белоруссию остается под вопросом. Поэтому Россия всерьез рассматривает варианты диверсификации своего нефтяного экспорта. В качестве альтернативных Белоруссии направлений называют увеличение перевалки нефти через порты Мурманска, Приморска, а также расширение БТС и постройку трубопровода Харьяга - Индига. В настоящее время мощность трубы БТС составляет 76,5 млн т. Ее строительство, завершенное в 2001 году, обошлось "Транснефти" в 2,5 млрд долл. В Белоруссию ежегодно прокачивается 80 млн т нефти, что составляет около 40% нефтяного экспорта России.
Параметры и возможность расширения БТС в "Транснефти" официально не комментируют до принятия правительством соответствующего постановления, однако источник в компании утверждает, что трубопроводная система планомерно увеличивает мощность и уже в этом году способна увеличить прокачку нефти и отгрузку через терминал в Приморске на 3-4 млн т. В случае реализации этого проекта экспорт нефти из Приморска к концу года может вырасти до 80 млн т. Источник поясняет, что обозначенные аналитиками затраты не так обременительны по сравнению с репутационным ущербом для России от срывов поставок нефти на запад. Глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко в начале января заявил, что пропускную способность БТС можно увеличить до 110 млн т за 2-3 года, а источники в "Транснефти" полагали, что на основные работы хватит и года.
Аналитики Deutsche UFG, основываясь на данных журнала Nefte Compass, подсчитали, что после расширения длина БТС должна составить 950 км, прокачка нефти через Приморск - вырасти до 1,5-2,4 млн барр. в сутки, а с учетом необходимых вложений в инфраструктуру это обойдется "Транснефти" в дополнительные 2-2,5 млрд долл.
Александр Ершов, аналитик Argus Media, полагает, что расширение БТС как альтернатива экспорта нефти через Белоруссию и замена мощностей прибалтийских терминалов Бутинге и Венспилса может оказаться нерентабельной, так как избыток поставок Urals на рынок Прибалтики и Северной Европы будет негативно влиять на котировки российской нефти на этом сегменте рынка. Эксперт задается вопросом, где российские нефтяники возьмут ресурсы на заполнение этой трубы в условиях, когда уже через год должна вступить в строй первая очередь трубопровода ВСТО, который тоже нужно чем-то наполнять. Андрей Громадин из МДМ-Банка полагает, что расширение БТС может в результате обойтись даже дороже 2,5 млрд долл., ведь кроме строительства самой трубы потребуется инвестировать в обустройство терминала в Приморске, а также увеличивать количество танкеров. Кроме того, по его мнению, таким расширением трубы могут оказаться недовольными страны Скандинавии, которые опасаются экологических последствий такого шага.
На фоне угроз Александра Лукашенко ввести арендную плату для "Транснефти" за землю под трубопроводом "Дружба" стабильность транзита нефти через Белоруссию остается под вопросом. Поэтому Россия всерьез рассматривает варианты диверсификации своего нефтяного экспорта. В качестве альтернативных Белоруссии направлений называют увеличение перевалки нефти через порты Мурманска, Приморска, а также расширение БТС и постройку трубопровода Харьяга - Индига. В настоящее время мощность трубы БТС составляет 76,5 млн т. Ее строительство, завершенное в 2001 году, обошлось "Транснефти" в 2,5 млрд долл. В Белоруссию ежегодно прокачивается 80 млн т нефти, что составляет около 40% нефтяного экспорта России.
Параметры и возможность расширения БТС в "Транснефти" официально не комментируют до принятия правительством соответствующего постановления, однако источник в компании утверждает, что трубопроводная система планомерно увеличивает мощность и уже в этом году способна увеличить прокачку нефти и отгрузку через терминал в Приморске на 3-4 млн т. В случае реализации этого проекта экспорт нефти из Приморска к концу года может вырасти до 80 млн т. Источник поясняет, что обозначенные аналитиками затраты не так обременительны по сравнению с репутационным ущербом для России от срывов поставок нефти на запад. Глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко в начале января заявил, что пропускную способность БТС можно увеличить до 110 млн т за 2-3 года, а источники в "Транснефти" полагали, что на основные работы хватит и года.
Аналитики Deutsche UFG, основываясь на данных журнала Nefte Compass, подсчитали, что после расширения длина БТС должна составить 950 км, прокачка нефти через Приморск - вырасти до 1,5-2,4 млн барр. в сутки, а с учетом необходимых вложений в инфраструктуру это обойдется "Транснефти" в дополнительные 2-2,5 млрд долл.
Александр Ершов, аналитик Argus Media, полагает, что расширение БТС как альтернатива экспорта нефти через Белоруссию и замена мощностей прибалтийских терминалов Бутинге и Венспилса может оказаться нерентабельной, так как избыток поставок Urals на рынок Прибалтики и Северной Европы будет негативно влиять на котировки российской нефти на этом сегменте рынка. Эксперт задается вопросом, где российские нефтяники возьмут ресурсы на заполнение этой трубы в условиях, когда уже через год должна вступить в строй первая очередь трубопровода ВСТО, который тоже нужно чем-то наполнять. Андрей Громадин из МДМ-Банка полагает, что расширение БТС может в результате обойтись даже дороже 2,5 млрд долл., ведь кроме строительства самой трубы потребуется инвестировать в обустройство терминала в Приморске, а также увеличивать количество танкеров. Кроме того, по его мнению, таким расширением трубы могут оказаться недовольными страны Скандинавии, которые опасаются экологических последствий такого шага.