В Волгограде заложили танкер Vedrey Vinga
На Волгоградском судостроительном заводе (ВгСЗ, входит в Группу "Морские и нефтегазовые проекты", МНП) состоялась закладка второго танкера-химовоза проекта 4450.
Контракт на строительство двух химовозов для шведской компании Svithoid Tankers AB. был заключен в конце мая 2006 года, говорится в сообщении пресс-центра Группы МНП.
В октябре 2006 года был заложен головной танкер, и в настоящее время идет изготовление секций для формирования корпуса. Срок сдачи головного судна — конец 2007 года. Первому и второму судну присвоены названия "Vedrey Vrenen" и "Vedrey Vinga". Порт приписки судов — Lemesos, Cyprus.
По словам главного конструктора проекта Волго-Каспийского ПКБ Константина Парфенова, "судно подобного класса впервые спроектировано российским КБ и строится на российской верфи. Это судно современного архитектурно-конструктивного дизайна, с повышенной пожарной безопасностью, комфортабельными условиями размещения экипажа, прекрасными характеристиками ходкости и маневренности. Предусмотрена одновременная перевозка до семи сортов груза. Безопасность мореплавания и безопасность окружающей среды полностью соответствуют требованиям всех Международных Конвенций", - отметил главный конструктор.
Дедвейт танкера — около 4 500 тонн, длина наибольшая — 91,95 м, ширина — 16,0 м, высота борта — 7,8 м, количество танков (включая два слоп-танка) — 14. Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти, нефтепродуктов, растительных и животных масел и химических грузов IMO Type 2. Скорость при использовании 85% мощности СЭУ — не менее 11,5 узлов при грузовой осадке 5,75 м. Автономность плавания (по запасам топлива) — 20 суток. Общее число мест на судне — 13, из них - одиннадцать одноместных и одна двухместная каюты.
Как подчеркнули в пресс-центре, танкер усиленного ледового класса Е2, строится впервые в России. "В судах проекта 4450 будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие грузовых и слоп-танков MarineLAIN, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы — кислоты, щелочи и так далее. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating L.T.D, позволяет применять при строительстве судна вместо нержавеющей стали судостроительную углеродистую сталь, что значительно экономит средства", - отмечается в сообщении.
Группа компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (Группа МНП) - международная компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород), завод "Нижегородский Теплоход", Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод "Лотос" (Астрахань), а также "Сормовское машиностроение" (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения, ЦКБ "Коралл" (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород) и Friede & Goldman (США).
Контракт на строительство двух химовозов для шведской компании Svithoid Tankers AB. был заключен в конце мая 2006 года, говорится в сообщении пресс-центра Группы МНП.
В октябре 2006 года был заложен головной танкер, и в настоящее время идет изготовление секций для формирования корпуса. Срок сдачи головного судна — конец 2007 года. Первому и второму судну присвоены названия "Vedrey Vrenen" и "Vedrey Vinga". Порт приписки судов — Lemesos, Cyprus.
По словам главного конструктора проекта Волго-Каспийского ПКБ Константина Парфенова, "судно подобного класса впервые спроектировано российским КБ и строится на российской верфи. Это судно современного архитектурно-конструктивного дизайна, с повышенной пожарной безопасностью, комфортабельными условиями размещения экипажа, прекрасными характеристиками ходкости и маневренности. Предусмотрена одновременная перевозка до семи сортов груза. Безопасность мореплавания и безопасность окружающей среды полностью соответствуют требованиям всех Международных Конвенций", - отметил главный конструктор.
Дедвейт танкера — около 4 500 тонн, длина наибольшая — 91,95 м, ширина — 16,0 м, высота борта — 7,8 м, количество танков (включая два слоп-танка) — 14. Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти, нефтепродуктов, растительных и животных масел и химических грузов IMO Type 2. Скорость при использовании 85% мощности СЭУ — не менее 11,5 узлов при грузовой осадке 5,75 м. Автономность плавания (по запасам топлива) — 20 суток. Общее число мест на судне — 13, из них - одиннадцать одноместных и одна двухместная каюты.
Как подчеркнули в пресс-центре, танкер усиленного ледового класса Е2, строится впервые в России. "В судах проекта 4450 будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие грузовых и слоп-танков MarineLAIN, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы — кислоты, щелочи и так далее. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating L.T.D, позволяет применять при строительстве судна вместо нержавеющей стали судостроительную углеродистую сталь, что значительно экономит средства", - отмечается в сообщении.
Группа компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (Группа МНП) - международная компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород), завод "Нижегородский Теплоход", Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод "Лотос" (Астрахань), а также "Сормовское машиностроение" (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения, ЦКБ "Коралл" (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород) и Friede & Goldman (США).