Bentley догнал и обогнал сам себя
Производитель роскошных суперкаров британская компания Bentley Motors в минувшем, 2006 году, умудрилась, что называется, "прыгнуть выше головы", установив абсолютный рекорд как по выпуску, так и по продажам своей продукции, что, впрочем, не приведет к казалось бы логичному появлению новых моделей или расширению производства, поскольку "массовость" способна нарушить сложившийся имидж элитного бренда.
В 2006 году Bentley Motors установил абсолютный рекорд — 10087 произведённых и 9200 проданных автомобилей. В США, являющихся самым ёмким рынком для Bentley, в прошлом году было реализовано 3856 экземпляров (+5.5%). По мнению исполнительного директора Франца-Йозефа Пифгена в ближайшие годы Bentley не удастся существенно превзойти этот показатель, и сбыт будет находиться в пределах 9—10 тысяч автомобилей при 1.5-годовом среднем сроке выполнения заказа.
Британская компания достигла высокого уровня рентабельности и одновременно предела своих производственных возможностей. Тем не менее расширяться за счёт новых моделей (гипотетический внедорожник и более компактное купе) правление считает нецелесообразным и даже вредным, поскольку это может нанести ущерб имиджу. Не планируется также дальнейшее использование незагруженных мощностей завода Volkswagen в Дрездене, задействованного для запуска модели Continental Flying Spur.
В 2006 году Bentley Motors установил абсолютный рекорд — 10087 произведённых и 9200 проданных автомобилей. В США, являющихся самым ёмким рынком для Bentley, в прошлом году было реализовано 3856 экземпляров (+5.5%). По мнению исполнительного директора Франца-Йозефа Пифгена в ближайшие годы Bentley не удастся существенно превзойти этот показатель, и сбыт будет находиться в пределах 9—10 тысяч автомобилей при 1.5-годовом среднем сроке выполнения заказа.
Британская компания достигла высокого уровня рентабельности и одновременно предела своих производственных возможностей. Тем не менее расширяться за счёт новых моделей (гипотетический внедорожник и более компактное купе) правление считает нецелесообразным и даже вредным, поскольку это может нанести ущерб имиджу. Не планируется также дальнейшее использование незагруженных мощностей завода Volkswagen в Дрездене, задействованного для запуска модели Continental Flying Spur.