Танкеры ПМП за три месяца из порта Де-Кастри перевезли в рамках проекта "Сахалин-1" около 1 млн тонн нефти
18 января танкер-стотысячник Приморского морского пароходства (PRISCO) "Павел Черныш" взял на борт миллионную тонну нефти в порту Де-Кастри. Именно такое количество углеводородного сырья, добываемого по проекту "Сахалин-1", перевезено судами ПМП c момента первой отгрузки на удаленном терминале 16 октября 2006 года, сообщает пресс-служба ПМП.
В рамках этого проекта, оператором которого является "Exxon Neftegas Limited", дочерняя компания ExxonMobil (США), танкеры PRISCO экспортируют нефть в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Сотрудничество Приморского пароходства и Exxon началось в 1990 годах. А в 2002 году компания "Exxon Neftegas Limited", выступила заказчиком и координатором ледового эксперимента. В его ходе афрамакс ПМП "Приморье" доказал возможность круглогодичного вывоза нефтегрузов из северных районов Японского моря.
На сегодняшний день на транспортировке нефти из Де-Кастри задействовано три крупнотоннажных танкера пароходства "Павел Черныш", "Капитан Костичев" и "Виктор Титов", дедвейтом 100 тыс. тонн каждый. Эти современные суда усиленного ледового класса, построенные для корпорации PRISCO в 2005 году на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. На обслуживании океанских судов у терминала в этом порту трудится буксир "Полярный Певек" совместного предприятия PRISCO RIEBER.
В рамках этого проекта, оператором которого является "Exxon Neftegas Limited", дочерняя компания ExxonMobil (США), танкеры PRISCO экспортируют нефть в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Сотрудничество Приморского пароходства и Exxon началось в 1990 годах. А в 2002 году компания "Exxon Neftegas Limited", выступила заказчиком и координатором ледового эксперимента. В его ходе афрамакс ПМП "Приморье" доказал возможность круглогодичного вывоза нефтегрузов из северных районов Японского моря.
На сегодняшний день на транспортировке нефти из Де-Кастри задействовано три крупнотоннажных танкера пароходства "Павел Черныш", "Капитан Костичев" и "Виктор Титов", дедвейтом 100 тыс. тонн каждый. Эти современные суда усиленного ледового класса, построенные для корпорации PRISCO в 2005 году на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. На обслуживании океанских судов у терминала в этом порту трудится буксир "Полярный Певек" совместного предприятия PRISCO RIEBER.