АВТОВАЗ свое "отОКАл"
Начиная с 2007 года, ОАО "АВТОВАЗ" прекращает поставку на отечественные автосборочные предприятия машинокомплектов, предназначенных для производства единственного российского автомобиля класса "А", что, впрочем, вовсе не означает конца истории "народной малолитражки", которая не только успешно пережила кризис, но и расширяет модельный ряд.
Центр сборочных комплектов АВТОВАЗа больше не планирует поставлять на российские заводы комплекты на базе силового агрегата. В конце 2006 года была закрыта программа по поставкам силовых агрегатов на ОАО "ЗМА" и ОАО "СеАЗ". И если Завод микролитражных автомобилей в Набережных Челнах в прошедшем году получил запланированные последние 4485 автокомплектов, то Серпуховский автомобильный завод "перебрал" треть от заказанного в начале года: центром сборочных комплектов отгружено в Серпухов порядка 10000 автокомплектов вместо 7 000. Об этом сообщает ИА Ladaonline со ссылкой на вазовскую многотиражную газету "Волжский автостроитель".
По словам начальника управления организации поставок сборочных комплектов ОАО "АВТОВАЗ" Александра Чумаева, основные сборочные мощности Волжского автозавода на сегодня необходимы под собственные новые проекты. Поэтому в 2007 году планируется отгрузить потребителям автокомплектов на базе обитого и окрашенного кузова в общей сложности на 40% меньше (около 28 тысяч против 50 тысяч в прошлом году). В то же время объемы поставок автокомплектов на базе разобранного кузова будут увеличены на 20% и составят более 107 тысяч против 89 тысяч в 2006 году. Всего же план поставок на 2007 год составляет порядка 135 тысяч сборочных комплектов против 138,3 тысяч в 2006 году.
Между тем, по сообщению издания "АвтоМеридиан" на данный момент микролитажки "Ока" выпускаются в четырех комплектациях, которые отличаются главным образом наличием или отсутствием рейлингов, а также типом эмали. Однако в текущем году модельный ряд СеАЗа пополнится двумя новыми модификациями на базе автомобиля "Ока" – на серпуховском конвейере появятся грузовой фургон с пластиковым тентом СеАЗ-11116 и пикап "Ока-Романтик" СеАЗ-11116-50. Эти двухместные автомобили для транспортировки мелковесных грузов предназначены для курьерской почты, выездного сервиса и перевозки мелкофасованных оптовых товаров. Объем их грузового отсека увеличен почти до 1,2 куб.м., что позволяет перевозить до 250 кг груза. Как и базовая модификация, они будут оснащаться пятиступенчатой "коробкой" и 52-сильным двигателем TJ. С китайским "сердцем" под капотом, автомобили развивают скорость до 150 км/ч и при этом достаточно экономичны (расход топлива – около 4,5 л на 100 км). Имея увеличенный грузовой отсек, новые модификации "Оки" сохранили небольшие габаритные размеры, а значит, они довольно маневренны в городском трафике и способны умещаться, к примеру, в грузовых лифтах многоэтажных производственных зданий.
В наступившем году на СеАЗе будет запущено производство рестайлинговой "Оки". По эксклюзивной информации издания "АвтоМеридиан", она получит бампера и решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова, современную светотехнику фирмы Hella (передние блок-фары, задние фонари, противотуманные фары), задний спойлер (переходный вариант), рейлинги и 13 дюймовые колеса.
А интерьер рестайлинговой "Оки" преобразят новая панель приборов, формованные потолок, обивки боковин и арок задних колес, формованные ковры пола и новые передние сиденья. Как отмечают на СеАЗе, рестайлинг не повлияет на цену автомобиля, однако коснется он только более дорогих комплектаций. Не исключено, что в будущем "Ока" получит и новые опции, которые появятся с учетом пожеланий потребителей. Чтобы удовлетворить спрос менее платежеспособных покупателей, СеАЗ сохранит выпуск и дешевых комплектаций "Оки".
Центр сборочных комплектов АВТОВАЗа больше не планирует поставлять на российские заводы комплекты на базе силового агрегата. В конце 2006 года была закрыта программа по поставкам силовых агрегатов на ОАО "ЗМА" и ОАО "СеАЗ". И если Завод микролитражных автомобилей в Набережных Челнах в прошедшем году получил запланированные последние 4485 автокомплектов, то Серпуховский автомобильный завод "перебрал" треть от заказанного в начале года: центром сборочных комплектов отгружено в Серпухов порядка 10000 автокомплектов вместо 7 000. Об этом сообщает ИА Ladaonline со ссылкой на вазовскую многотиражную газету "Волжский автостроитель".
По словам начальника управления организации поставок сборочных комплектов ОАО "АВТОВАЗ" Александра Чумаева, основные сборочные мощности Волжского автозавода на сегодня необходимы под собственные новые проекты. Поэтому в 2007 году планируется отгрузить потребителям автокомплектов на базе обитого и окрашенного кузова в общей сложности на 40% меньше (около 28 тысяч против 50 тысяч в прошлом году). В то же время объемы поставок автокомплектов на базе разобранного кузова будут увеличены на 20% и составят более 107 тысяч против 89 тысяч в 2006 году. Всего же план поставок на 2007 год составляет порядка 135 тысяч сборочных комплектов против 138,3 тысяч в 2006 году.
Между тем, по сообщению издания "АвтоМеридиан" на данный момент микролитажки "Ока" выпускаются в четырех комплектациях, которые отличаются главным образом наличием или отсутствием рейлингов, а также типом эмали. Однако в текущем году модельный ряд СеАЗа пополнится двумя новыми модификациями на базе автомобиля "Ока" – на серпуховском конвейере появятся грузовой фургон с пластиковым тентом СеАЗ-11116 и пикап "Ока-Романтик" СеАЗ-11116-50. Эти двухместные автомобили для транспортировки мелковесных грузов предназначены для курьерской почты, выездного сервиса и перевозки мелкофасованных оптовых товаров. Объем их грузового отсека увеличен почти до 1,2 куб.м., что позволяет перевозить до 250 кг груза. Как и базовая модификация, они будут оснащаться пятиступенчатой "коробкой" и 52-сильным двигателем TJ. С китайским "сердцем" под капотом, автомобили развивают скорость до 150 км/ч и при этом достаточно экономичны (расход топлива – около 4,5 л на 100 км). Имея увеличенный грузовой отсек, новые модификации "Оки" сохранили небольшие габаритные размеры, а значит, они довольно маневренны в городском трафике и способны умещаться, к примеру, в грузовых лифтах многоэтажных производственных зданий.
В наступившем году на СеАЗе будет запущено производство рестайлинговой "Оки". По эксклюзивной информации издания "АвтоМеридиан", она получит бампера и решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова, современную светотехнику фирмы Hella (передние блок-фары, задние фонари, противотуманные фары), задний спойлер (переходный вариант), рейлинги и 13 дюймовые колеса.
А интерьер рестайлинговой "Оки" преобразят новая панель приборов, формованные потолок, обивки боковин и арок задних колес, формованные ковры пола и новые передние сиденья. Как отмечают на СеАЗе, рестайлинг не повлияет на цену автомобиля, однако коснется он только более дорогих комплектаций. Не исключено, что в будущем "Ока" получит и новые опции, которые появятся с учетом пожеланий потребителей. Чтобы удовлетворить спрос менее платежеспособных покупателей, СеАЗ сохранит выпуск и дешевых комплектаций "Оки".