Этот класс у них "средним" зовется...
На крупнейшем в мире моторшоу тюнингованных автомобилей, прошедшем в минувшие выходные в столице Японии, Mazda представила ряд кастомизированных "классических" моделей, отсутствие в которых футурологических элементов и общая "вменяемость" форм были призваны продемонстрировать нацеленность компании на средний класс Страны восходящего солнца, как наиболее консервативную в своих пристрастиях и платежеспособную аудиторию.
На проходившем в Токио в эти выходные крупнейшем мировом моторшоу автомобильного тюнинга компания Mazda и ее отделение MazdaSpeed представили свои разработки в области кастомизации штатных автомобилей.
Автомобили, среди которых были Mazda MPV, Mazda Atenza от MazdaSpeed, Mazda RX-8, Mazda Axela, Mazda Roadster и другие, спроектированы с минимальным применением кричащих и эпатирующих деталей, в их экстерьере ставка сделана на простоту и прагматизм.
Mazda Atenza (Mazda6) от ателье MazdaSpeed укомплектована двигателем объемом 2.3 литра, который развивает мощность в 272 л.с., а максимальный крутящий момент мотора равен 38.7 кгм. Это самая спортивная комплектация седана Mazda Atenza (Mazda6) привлекала не очень много внимания посетителей, японцев больше интересовал новый кроссовер Mazda CX-7, продажи которого начались недавно в Японии, довольно известный спорт-кар Mazda RX-8, и семиместный минивэн Mazda MPV.
Отдельной частью презентации, заслуживающей упоминания, стал "живой" разбор двигателя Mazda. Представители Mazda для всех желающих рассказывали и показывали основы устройства роторных двигателей компании. Действо было организовано в виде походной мастерской - в то время, пока ведущий объяснял, что да как устроено в двигателе Mazda, его помощник снимал с мотора ту часть, о которой шла речь.
На проходившем в Токио в эти выходные крупнейшем мировом моторшоу автомобильного тюнинга компания Mazda и ее отделение MazdaSpeed представили свои разработки в области кастомизации штатных автомобилей.
Автомобили, среди которых были Mazda MPV, Mazda Atenza от MazdaSpeed, Mazda RX-8, Mazda Axela, Mazda Roadster и другие, спроектированы с минимальным применением кричащих и эпатирующих деталей, в их экстерьере ставка сделана на простоту и прагматизм.
Mazda Atenza (Mazda6) от ателье MazdaSpeed укомплектована двигателем объемом 2.3 литра, который развивает мощность в 272 л.с., а максимальный крутящий момент мотора равен 38.7 кгм. Это самая спортивная комплектация седана Mazda Atenza (Mazda6) привлекала не очень много внимания посетителей, японцев больше интересовал новый кроссовер Mazda CX-7, продажи которого начались недавно в Японии, довольно известный спорт-кар Mazda RX-8, и семиместный минивэн Mazda MPV.
Отдельной частью презентации, заслуживающей упоминания, стал "живой" разбор двигателя Mazda. Представители Mazda для всех желающих рассказывали и показывали основы устройства роторных двигателей компании. Действо было организовано в виде походной мастерской - в то время, пока ведущий объяснял, что да как устроено в двигателе Mazda, его помощник снимал с мотора ту часть, о которой шла речь.