Новый Porsche Cayenne запущен в серию
Спустя четыре года после того, как с конвейера лейпцигского автозавода компании Porsche сошел стопятидесятитысячный "перчик" первого поколения, автопроизводитель приступил к серийному производству его "отпрыска" - новой модели спортивного кроссовера Porsche Cayenne.
По словам директора предприятия Зигфрида Бюлова, смена поколений произошла плавно, без остановки производства. Между тем, после того как в связи со сменой модели в последние месяцы произошло значительное снижение объемов производства, руководство компании возлагает большие надежды на новое поколение Cayenne. Предполагается, что до конца февраля 2007 года производство Cayenne вновь достигнет 180 автомобилей в день.
Несмотря на смену модели, Бюлов уверен в том, что в текущем финансовом году удастся достичь уровня продаж прошлого года: Так же как и у Cayenne первого поколения, кузова новых моделей изготавливаются на чешском заводе Volkswagen, в то время как основные компоненты двигателей доставляются с головного завода Porsche в Штуттгарт-Цуффенхаузене. Как сообщает Auto-Dealer.Ru, на заводе в Лейпциге производятся сборка и контроль качества автомобилей. Концепция изготовления, применявшаяся до сих пор, зарекомендовала себя наилучшим образом, лишь отдельные операции были оптимизированы. Так, на контрольном стенде используется заново разработанная технология проверки углов установки колес. Для этого с помощью светового проектора осуществляется трехмерное сканирование поверхности колес.
Новая модель Cayenne благодаря оснащению двигателем с непосредственным впрыском бензина отличается более высокой мощностью и одновременно сниженным расходом топлива, составляющим до 15% экономии.
Предполагается, что в будущем на базовую версию спортивного внедорожника будет устанавливаться шестицилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. (213 кВт). Атмосферный двигатель V8 Cayenne S / V8 Каен S с увеличенным до 4,8 литра рабочим объемом развивает 385 л.с. (283 кВт). Мощность восьмицилиндрового двигателя Cayenne Turbo с двумя турбонагнетателями достигает 500 л.с. (368 кВт). Планируется, что первые Cayenne нового поколения поступят в автосалоны дилеров уже 24 февраля 2007 года.
По словам директора предприятия Зигфрида Бюлова, смена поколений произошла плавно, без остановки производства. Между тем, после того как в связи со сменой модели в последние месяцы произошло значительное снижение объемов производства, руководство компании возлагает большие надежды на новое поколение Cayenne. Предполагается, что до конца февраля 2007 года производство Cayenne вновь достигнет 180 автомобилей в день.
Несмотря на смену модели, Бюлов уверен в том, что в текущем финансовом году удастся достичь уровня продаж прошлого года: Так же как и у Cayenne первого поколения, кузова новых моделей изготавливаются на чешском заводе Volkswagen, в то время как основные компоненты двигателей доставляются с головного завода Porsche в Штуттгарт-Цуффенхаузене. Как сообщает Auto-Dealer.Ru, на заводе в Лейпциге производятся сборка и контроль качества автомобилей. Концепция изготовления, применявшаяся до сих пор, зарекомендовала себя наилучшим образом, лишь отдельные операции были оптимизированы. Так, на контрольном стенде используется заново разработанная технология проверки углов установки колес. Для этого с помощью светового проектора осуществляется трехмерное сканирование поверхности колес.
Новая модель Cayenne благодаря оснащению двигателем с непосредственным впрыском бензина отличается более высокой мощностью и одновременно сниженным расходом топлива, составляющим до 15% экономии.
Предполагается, что в будущем на базовую версию спортивного внедорожника будет устанавливаться шестицилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. (213 кВт). Атмосферный двигатель V8 Cayenne S / V8 Каен S с увеличенным до 4,8 литра рабочим объемом развивает 385 л.с. (283 кВт). Мощность восьмицилиндрового двигателя Cayenne Turbo с двумя турбонагнетателями достигает 500 л.с. (368 кВт). Планируется, что первые Cayenne нового поколения поступят в автосалоны дилеров уже 24 февраля 2007 года.