Magna переплюнет Fiat десятикратно

Понедельник, 25 декабря 2006 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Телеграм'e и Twitter'e

Если пришедший 40 лет назад на волжские берега итальянский автоконцерн Fiat смог предложить российскому автолюбителю хоть и ставшую легендарной, но единственную модель, в рамках нынешнего соглашения ОАО "АВТОВАЗ" c канадской Magna планируется создание на единой платформе десятка новых моделей - от седана до внедорожника.

По словам председателя совета директоров "АвтоВАЗа", гендиректора "Рособоронэкспорта" Сергея Чемезова, общая стоимость контракта с Magna на "проведение инжиниринговой поддержки по завершению концепции "Lada 2116" составит чуть более семи млн евро. На базе этой платформы "АвтоВАЗ" и Magna разработают три автомобиля: седан (запуск на новом заводе намечен на декабрь 2009 года), универсал (июль 2010 года) и хетчбэк (декабрь 2010 года). Стоимость всех трех машин в базовой комплектации должна вписаться в диапазон 10-12 тысяч долларов с учетом транспортных расходов, дилерской маржи и НДС.

К концу в 2011-2012 годах на базе этой же платформы могут быть созданы еще семь моделей: высокий хетчбэк, полноприводный универсал, минивэн и полноприводные кроссовер и минивэн. Самыми последними моделями станут короткий хетчбэк и спортивный хетчбэк. Как пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к "АвтоВАЗу", на конец 2006 года с уверенностью можно говорить лишь о разработке первых трех моделей, остальное - это "теория".

Выпускать машины будут на новом заводе, который Magna и "АвтоВАЗ" построят в Тольятти. Общая стоимость всего проекта составит 1,6-1,7 млрд долларов, сообщил Чемезов. У завода будут две очереди по 220 тысяч машин в год каждая. На первой из них с 2009 года начнется выпуск нескольких моделей Lada, разработанных с Magna. По словам Чемезова, и вторая очередь завода может быть загружена другими новыми моделями самого "АвтоВАЗа".

Несмотря на то, что завод партнеры будут строить вместе, Magna и "АвтоВАЗ" разделят ответственность за инвестиции и сферу ведения. Канадская компания будет контролировать штамповочное производство, "АвтоВАЗу" будут принадлежать сварочное и сборочное производства, а для окрасочных мощностей Magna привлечет еще одного инвестора. По всей видимости, финансировать создание кузовного и сборочного цехов первой очереди "АвтоВАЗ" будет в одиночку, а это около 400-480 млн евро. Эти деньги компания, возможно, получит в инвестфонде.

Между каждыми из производств будут заключены отдельные контракты, в которых будут четко прописаны их взаимоотношения. Но "АвтоВАЗ", как конечный владелец автомобилей, будет оплачивать стоимость материалов и работ и заниматься их сбытом. В итоге Magna будет зарабатывать на поставках компонентов, а "АвтоВАЗ" - обеспечивать объем заказов, достаточный для окупаемости затрат партнеров.

Если на второй очереди завода будут производиться модели Lada, то схема владения производствами останется такой же. Если же этот вопрос будет решен в пользу иномарок, то Magna сама организует сварку и сборку, а выпущенные машины будут принадлежать ей и ее партнерам.

Следите за нами в ВКонтакте, Телеграм'e и Twitter'e


Просмотров: 1496
Рубрика: Авторынок


Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003