У АВТОВАЗа не осталось ни "и.о.", ни гендиректора
В рамках дальнейшей оптимизации системы управления автомобилестроительным холдингом, на Волжском автомобилестроительном заводе окончательно упразднена должность генерального директора, а первым лицом предприятия становится президент УК "Группы АВТОВАЗ", что, по мнению руководства позволит четко организовать процесс производства.
После добровольной отставки Игоря Есиповскго и.о. гендиректора был Максим Нагайцев, до того занимавший должность заместителя генерального директора по техническому развитию. Теперь же, по словам нового президента управляющей компании группы АВТОВАЗ, Владимира Артякова, Максим Нагайцев сосредоточится на курировании проекта по созданию единой платформы для автомобиля класса "С", который будет создаваться совместно с Magna, пишет Коммерсантъ.
Подписание рамочного соглашения рамочное соглашение о строительстве еще одного завода в Тольятти и совместной разработке автомобиля класса С назначено на завтра, 22 декабря 2006 года. Планируется, что к 2009 году будет построена первая очередь нового автозавода мощностью 220-240 тыс. машин, стоимостью $800 млн.
Как отметил В.Артяков, в строительство первой очереди завода АВТОВАЗ и Magna инвестируют поровну. Владеть автосборочным предприятием стороны также будут 50% на 50%, соответственно долям инвестирования. При этом АВТОВАЗ будет управлять одним блоком производств нового автозавода, в частности, сваркой, сборкой автомобилей, а Magna — штамповкой и окраской кузова.
При этом президент управляющей компании отметил что "на этапе строительства второй очереди, у завода могут появиться новые партнеры или совладельцы. Однако сейчас никаких переговоров на эту тему не ведется.
После добровольной отставки Игоря Есиповскго и.о. гендиректора был Максим Нагайцев, до того занимавший должность заместителя генерального директора по техническому развитию. Теперь же, по словам нового президента управляющей компании группы АВТОВАЗ, Владимира Артякова, Максим Нагайцев сосредоточится на курировании проекта по созданию единой платформы для автомобиля класса "С", который будет создаваться совместно с Magna, пишет Коммерсантъ.
Подписание рамочного соглашения рамочное соглашение о строительстве еще одного завода в Тольятти и совместной разработке автомобиля класса С назначено на завтра, 22 декабря 2006 года. Планируется, что к 2009 году будет построена первая очередь нового автозавода мощностью 220-240 тыс. машин, стоимостью $800 млн.
Как отметил В.Артяков, в строительство первой очереди завода АВТОВАЗ и Magna инвестируют поровну. Владеть автосборочным предприятием стороны также будут 50% на 50%, соответственно долям инвестирования. При этом АВТОВАЗ будет управлять одним блоком производств нового автозавода, в частности, сваркой, сборкой автомобилей, а Magna — штамповкой и окраской кузова.
При этом президент управляющей компании отметил что "на этапе строительства второй очереди, у завода могут появиться новые партнеры или совладельцы. Однако сейчас никаких переговоров на эту тему не ведется.