Многофункциональные заправки - дань моде
ТНК-ВР и Sibir Energy, владеющие структурой, развивающей сеть многофункциональных заправок под брендом ВР, увеличат количество станций с 47 до 120. Соответствующие планы были озвучены в сообщении Sibir Energy, посвященном приобретению блокпакета акций компании — оператора сети. Новые комплексы будут располагаться преимущественно в Подмосковье. По мнению аналитиков, ВР столкнется с жесткой конкуренцией, - пишет RBC daily.
В 2004 году акционеры Sibir Energy решили перевести свою долю 25% в компании STBP Holding Limited, владеющей сетью многофункциональных автозаправочных комплексов (МАЗК) под брендом ВР в Москве и Подмосковье, на баланс Sibir Energy. За покупку компания на днях расплатилась собственными акциями. Каждая заправка обошлась в 17 млн долл., подсчитал аналитик ИК "Проспект" Дмитрий Мангилев. "Переплата за активы — нормальная реакция на постоянное подорожание билета на рынок", — говорит исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко.
Теперь тандем намерен увеличить сеть с 47 до 120 комплексов, которые появятся в Подмосковье. Как сообщили в ТНК-ВР, комплексы будут располагаться на площадях 0,3 га, их оснастят кафе, мойкой, шиномонтажом и мини-маркетом. Впрочем, набор дополнительных услуг для каждого МАЗК будет варьироваться в зависимости от полученной площади участка земли.
По подсчетам аналитиков, минимальный размер инвестиций в проект составит 73 млн долл. из расчета 2 млн долл. на один МАЗК. Однако фактически затраты будут выше. В Московской топливной ассоциации напоминают, что рынок не только столицы, но и области близок к насыщению, поэтому аренда земли регулярно дорожает. Однако, считает Дмитрий Мангилев, одно из главных достоинств Sibir Energy как акционера — связи Чигиринского с правительством Москвы, которые позволяют сети получать участки на приемлемых условиях.
Наблюдатели напоминают, что строительство МАЗК — новая тенденция рынка торговли нефтепродуктами. Сейчас аналогичную сеть развивает "Газпром нефть", многофункциональные автозаправки строят ЛУКОЙЛ, "Татнефть", "Роснефть". Недавно о планах модернизации сети АЗС и начале торговли газовым бензином объявила "Русснефть", напоминает аналитик Альфа-Банка Константин Батунин. Правда, возможность реализации планов ВР вызывают у экспертов скептицизм из-за высокой конкурентности рынка. "Заправкам ВР придется вклиниваться между действующими комплексами "Газпром нефти" и "ЛУКОЙЛа", — иронизирует Григорий Сергиенко.
Эксперты объясняют интерес к этому виду заправок двумя причинами. Первая — более высокая рентабельность МАЗК. "Рентабельность среднестатистической АЗС не так велика — 10—15% ежегодно, при этом рентабельность мойки может превышать 100%, магазина при АЗС — 20%, кафе — 40%. Даже если такие объекты дают небольшую часть в выручке, они заметно увеличивают чистую прибыль", — объясняет аналитик ИК "Финам" Владислав Кочетков. — В итоге рентабельность МАЗК обычно превышает 20—25%". Дополнительную выручку обеспечивает и продажа сжиженного пропан-бутанового топлива: доходы от его продажи сопоставимы с прибылью от экспортных поставок природного газа, напоминают в "Сибуре".
Вторая причина — война за потребителя. "Клиент МАЗК уже привык к комфорту, при выборе между АЗС и МАЗК обычно предпочитают второй вариант, чтобы не тратить дополнительное время на мойку машины и посещение кафе", — говорит старший эксперт-аналитик ИГ "Петромаркет" Анатолий Каретников.
В 2004 году акционеры Sibir Energy решили перевести свою долю 25% в компании STBP Holding Limited, владеющей сетью многофункциональных автозаправочных комплексов (МАЗК) под брендом ВР в Москве и Подмосковье, на баланс Sibir Energy. За покупку компания на днях расплатилась собственными акциями. Каждая заправка обошлась в 17 млн долл., подсчитал аналитик ИК "Проспект" Дмитрий Мангилев. "Переплата за активы — нормальная реакция на постоянное подорожание билета на рынок", — говорит исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко.
Теперь тандем намерен увеличить сеть с 47 до 120 комплексов, которые появятся в Подмосковье. Как сообщили в ТНК-ВР, комплексы будут располагаться на площадях 0,3 га, их оснастят кафе, мойкой, шиномонтажом и мини-маркетом. Впрочем, набор дополнительных услуг для каждого МАЗК будет варьироваться в зависимости от полученной площади участка земли.
По подсчетам аналитиков, минимальный размер инвестиций в проект составит 73 млн долл. из расчета 2 млн долл. на один МАЗК. Однако фактически затраты будут выше. В Московской топливной ассоциации напоминают, что рынок не только столицы, но и области близок к насыщению, поэтому аренда земли регулярно дорожает. Однако, считает Дмитрий Мангилев, одно из главных достоинств Sibir Energy как акционера — связи Чигиринского с правительством Москвы, которые позволяют сети получать участки на приемлемых условиях.
Наблюдатели напоминают, что строительство МАЗК — новая тенденция рынка торговли нефтепродуктами. Сейчас аналогичную сеть развивает "Газпром нефть", многофункциональные автозаправки строят ЛУКОЙЛ, "Татнефть", "Роснефть". Недавно о планах модернизации сети АЗС и начале торговли газовым бензином объявила "Русснефть", напоминает аналитик Альфа-Банка Константин Батунин. Правда, возможность реализации планов ВР вызывают у экспертов скептицизм из-за высокой конкурентности рынка. "Заправкам ВР придется вклиниваться между действующими комплексами "Газпром нефти" и "ЛУКОЙЛа", — иронизирует Григорий Сергиенко.
Эксперты объясняют интерес к этому виду заправок двумя причинами. Первая — более высокая рентабельность МАЗК. "Рентабельность среднестатистической АЗС не так велика — 10—15% ежегодно, при этом рентабельность мойки может превышать 100%, магазина при АЗС — 20%, кафе — 40%. Даже если такие объекты дают небольшую часть в выручке, они заметно увеличивают чистую прибыль", — объясняет аналитик ИК "Финам" Владислав Кочетков. — В итоге рентабельность МАЗК обычно превышает 20—25%". Дополнительную выручку обеспечивает и продажа сжиженного пропан-бутанового топлива: доходы от его продажи сопоставимы с прибылью от экспортных поставок природного газа, напоминают в "Сибуре".
Вторая причина — война за потребителя. "Клиент МАЗК уже привык к комфорту, при выборе между АЗС и МАЗК обычно предпочитают второй вариант, чтобы не тратить дополнительное время на мойку машины и посещение кафе", — говорит старший эксперт-аналитик ИГ "Петромаркет" Анатолий Каретников.