"Автотору" дадут срок и поменяют режим
В ближайшей перспективе калининградское автосборочное предприятие "Автотор" лишится возможности собирать на своих мощностях BMW и Hummer, приносящих компании порядка 10% прибыли, что связано с лишением завода льгот, которые давал режим так называемой "отверточной" - или крупноузловой - сборки.
В правительстве прошло совещание под руководством вице-премьера Александра Жукова с участием представителей Минэкономразвития и Минпромэнерго, сообщает Коммерсантъ. Официальных комментариев не поступало, однако источники в министерствах утверждают, что обсуждалась работа ЗАО "Автотор", до последнего времени занятого промсборкой BMW, Chevrolet, Cadillac, Kia, а также ряда китайских моделей. Чиновники в целом согласовали перевод "Автотора" на новый режим работы – сборку машин по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Неутвержденным остался только один вопрос – сроки перевода. МЭРТ предлагает дать "Автотору" отсрочку в 30 месяцев на создание мощностей по сварке и окраске, однако Минпромэнерго выступает против.
Окончательное решение по этому поводу будет принято на следующем совещании 13 декабря. При этом, по мнению собеседников газеты, скорее всего, будет одобрен компромиссный вариант, по которому переходный период для "Автотора" составит не 30, а 18 месяцев. После этого Минпромэнерго и МЭРТ направят на подпись в правительство проект постановления, описывающий новые условия работы для "Автотора". Этот документ может быть подписан до конца года.
Сейчас ЗАО "Автотор" имеет право беспошлинного ввоза компонентов для автосборки как резидент ОЭЗ Калининградской области. Именно поэтому условия его работы меняются отдельным постановлением правительства. Дело в том, что приложением к закону о калининградской ОЭЗ является так называемый перечень простых сборочных операций. В него включены работы, которые существенно не изменят состояние товаров, импортируемых в ОЭЗ. МЭРТ и Минпромэнерго намерены дополнить перечень отверточной сборкой автомобиля, лишив, таким образом, "Автотор" таможенных льгот и подтолкнув его к созданию мощностей по сварке и окраске кузовов.
Отметим, что срок до 2009 года выбран чиновниками не случайно. Ожидается, что в этом году выйдут на проектную мощность большинство иностранных автосборочных проектов в России - Toyota, Nissan, General Motors и Volkswagen и все они будут работать по полному циклу (со сваркой и окраской кузова).
"Мы хотим, чтобы и "Автотор" к этому времени создал аналогичные мощности, а не занимался фактически беспошлинным импортом автомобилей, коим является отверточная сборка",– поясняет один из федеральных чиновников.
Ранее глава "Автотор-холдинга" Валерий Соколов фактически признал, что отверточная сборка позволяет обходить таможенные пошлины при импорте, указывая, впрочем, что эта "технически сложная работа по плечу не каждому". Теперь Соколов от комментариев отказался.
Однако на "Автоторе" всегда подчеркивали, что процесс углубления сборки должен быть не продиктован чиновниками, а экономически обоснован.
Напомним, что в понедельник "Автотор" сам подписал с GM меморандум об углублении сборки ряда моделей Chevrolet (Lacetti, Aveo, Rezzo и Evanda), поскольку объемы их выпуска велики (по итогам 2006 года они будут близки к 20 тыс. машин). В случае же принудительного перехода на сварку и окраску "Автотору" придется отказаться от сборки премиальных брэндов (BMW и Hummer), что лишит завод 10% выручки.
В правительстве прошло совещание под руководством вице-премьера Александра Жукова с участием представителей Минэкономразвития и Минпромэнерго, сообщает Коммерсантъ. Официальных комментариев не поступало, однако источники в министерствах утверждают, что обсуждалась работа ЗАО "Автотор", до последнего времени занятого промсборкой BMW, Chevrolet, Cadillac, Kia, а также ряда китайских моделей. Чиновники в целом согласовали перевод "Автотора" на новый режим работы – сборку машин по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Неутвержденным остался только один вопрос – сроки перевода. МЭРТ предлагает дать "Автотору" отсрочку в 30 месяцев на создание мощностей по сварке и окраске, однако Минпромэнерго выступает против.
Окончательное решение по этому поводу будет принято на следующем совещании 13 декабря. При этом, по мнению собеседников газеты, скорее всего, будет одобрен компромиссный вариант, по которому переходный период для "Автотора" составит не 30, а 18 месяцев. После этого Минпромэнерго и МЭРТ направят на подпись в правительство проект постановления, описывающий новые условия работы для "Автотора". Этот документ может быть подписан до конца года.
Сейчас ЗАО "Автотор" имеет право беспошлинного ввоза компонентов для автосборки как резидент ОЭЗ Калининградской области. Именно поэтому условия его работы меняются отдельным постановлением правительства. Дело в том, что приложением к закону о калининградской ОЭЗ является так называемый перечень простых сборочных операций. В него включены работы, которые существенно не изменят состояние товаров, импортируемых в ОЭЗ. МЭРТ и Минпромэнерго намерены дополнить перечень отверточной сборкой автомобиля, лишив, таким образом, "Автотор" таможенных льгот и подтолкнув его к созданию мощностей по сварке и окраске кузовов.
Отметим, что срок до 2009 года выбран чиновниками не случайно. Ожидается, что в этом году выйдут на проектную мощность большинство иностранных автосборочных проектов в России - Toyota, Nissan, General Motors и Volkswagen и все они будут работать по полному циклу (со сваркой и окраской кузова).
"Мы хотим, чтобы и "Автотор" к этому времени создал аналогичные мощности, а не занимался фактически беспошлинным импортом автомобилей, коим является отверточная сборка",– поясняет один из федеральных чиновников.
Ранее глава "Автотор-холдинга" Валерий Соколов фактически признал, что отверточная сборка позволяет обходить таможенные пошлины при импорте, указывая, впрочем, что эта "технически сложная работа по плечу не каждому". Теперь Соколов от комментариев отказался.
Однако на "Автоторе" всегда подчеркивали, что процесс углубления сборки должен быть не продиктован чиновниками, а экономически обоснован.
Напомним, что в понедельник "Автотор" сам подписал с GM меморандум об углублении сборки ряда моделей Chevrolet (Lacetti, Aveo, Rezzo и Evanda), поскольку объемы их выпуска велики (по итогам 2006 года они будут близки к 20 тыс. машин). В случае же принудительного перехода на сварку и окраску "Автотору" придется отказаться от сборки премиальных брэндов (BMW и Hummer), что лишит завод 10% выручки.