УкрФА считает необходимым поддержать инициативу предприятий по отправке грузов без привлечения охраны
Украинская Ассоциация производителей ферросплавов считает необходимым поддержать инициативу предприятий по отправке грузов без привлечения охранных организаций. Об єтом говорится в сообщении УкрФА.
"При том, что металлургические предприятия, потребляющие ферросплавы несут огромные затраты на охрану сопровождение, сами охранные организации не обеспечивают сохранность ферросплавов, в результате чего потребители несут потери в виде недополученного груза на сумму около 5-7 млн. грн. в месяц", - говорится в сообщении.
В связи с этим производители ферросплавов проработали несколько вариантов обеспечения максимальной сохранности ферросплавов в пути следования и доставки их покупателю без потерь, не исключая возможности отказа от услуг фирм, которые обеспечивают охрану продукции.
Так, на Запорожском заводе ферросплавов была разработана технология транспортировки продукции в вагонах, укрытых волновым металлическим профилем. Никопольским заводом ферросплавов также разрабатывались технические способы защиты вагонов от проникновения во время транспортировки по железным дорогам Украины и других стран. Специалисты НЗФ предложили использовать специальные панцерные крышки, чтобы накрывать ферросплавы внутри вагона. Данная технология была поддержана руководством предприятия и на прошлой неделе состоялась отправка ферросплавов в Керченский порт экспериментальным закрытым вагоном.
"Учитывая вышесказанное, Украинская ассоциация производителей ферросплавов считает необходимым поддержать инициативу предприятий и еще раз обращается ко всем партнерам – потребителям, Министерству транспорта и связи Украины, "Укрзалізниці" принять предложение ферросплавных предприятий, совместно сформировать технологию работы, обеспечить ее внедрение, тем самым закрыть один из острых вопросов транспортировки грузов в Украине", - говорится в сообщении УкрФА.
"При том, что металлургические предприятия, потребляющие ферросплавы несут огромные затраты на охрану сопровождение, сами охранные организации не обеспечивают сохранность ферросплавов, в результате чего потребители несут потери в виде недополученного груза на сумму около 5-7 млн. грн. в месяц", - говорится в сообщении.
В связи с этим производители ферросплавов проработали несколько вариантов обеспечения максимальной сохранности ферросплавов в пути следования и доставки их покупателю без потерь, не исключая возможности отказа от услуг фирм, которые обеспечивают охрану продукции.
Так, на Запорожском заводе ферросплавов была разработана технология транспортировки продукции в вагонах, укрытых волновым металлическим профилем. Никопольским заводом ферросплавов также разрабатывались технические способы защиты вагонов от проникновения во время транспортировки по железным дорогам Украины и других стран. Специалисты НЗФ предложили использовать специальные панцерные крышки, чтобы накрывать ферросплавы внутри вагона. Данная технология была поддержана руководством предприятия и на прошлой неделе состоялась отправка ферросплавов в Керченский порт экспериментальным закрытым вагоном.
"Учитывая вышесказанное, Украинская ассоциация производителей ферросплавов считает необходимым поддержать инициативу предприятий и еще раз обращается ко всем партнерам – потребителям, Министерству транспорта и связи Украины, "Укрзалізниці" принять предложение ферросплавных предприятий, совместно сформировать технологию работы, обеспечить ее внедрение, тем самым закрыть один из острых вопросов транспортировки грузов в Украине", - говорится в сообщении УкрФА.