Audi займется в России строительством "субавтоцентров"
Audi of Russia намерена открыть в России хотя и новое для себя, но чрезвычайно перспективное в финансовом плане направление бизнеса, о значении которого говорит объем вложений, сопоставимый со строительством автосборочного предприятия, - строительство региональных автоцентров, которые впоследствии планируется передавать арендаторам.
Концерн Audi AG намерен начать строительство в России сети собственных автоцентров, которые будет сдавать в аренду крупнейшим розничным продавцам автомобилей. Это первый проект подобного рода с участием компании-импортера автомобилей в России. Он может обеспечить Audi не только продвижение в регионы, но и участие в высокоприбыльном дилерском бизнесе.
Как сообщил "Коммерсанту" один из автодилеров, Audi of Russia будет строить в регионах России либо небольшие "центры-сателлиты" (стоимостью до $5 млн.), либо более крупные "ангары" ($15-25 млн.), а затем передавать их в аренду дилерским сетям, таким, как Rolf, Major-Auto или "Гемма". Центры будут отдаваться в управление по итогам тендеров. Объем вложений Audi в проект пока не утвержден. По данным "Коммерсанта", он может достичь $100 млн., что сопоставимо с затратами на создание сборочного производства в 25 тыс. автомобилей.
Концерн Audi AG намерен начать строительство в России сети собственных автоцентров, которые будет сдавать в аренду крупнейшим розничным продавцам автомобилей. Это первый проект подобного рода с участием компании-импортера автомобилей в России. Он может обеспечить Audi не только продвижение в регионы, но и участие в высокоприбыльном дилерском бизнесе.
Как сообщил "Коммерсанту" один из автодилеров, Audi of Russia будет строить в регионах России либо небольшие "центры-сателлиты" (стоимостью до $5 млн.), либо более крупные "ангары" ($15-25 млн.), а затем передавать их в аренду дилерским сетям, таким, как Rolf, Major-Auto или "Гемма". Центры будут отдаваться в управление по итогам тендеров. Объем вложений Audi в проект пока не утвержден. По данным "Коммерсанта", он может достичь $100 млн., что сопоставимо с затратами на создание сборочного производства в 25 тыс. автомобилей.