"ЛУКОЙЛ" намерен создать в Латвии и Эстонии такую же сеть АЗС, как у Statoil и Neste
"ЛУКОЙЛ" намерен развивать сеть автозаправочных станций в странах Балтии, сообщил вице-президент компании Николай Черный. По его словам, акцент будет сделан на Латвию и Эстонию, так как в Литве ритейл группы уже достаточно развит. Холдинг хочет сравняться по количеству АЗС с лидерами балтийского рынка - скандинавскими компаниями Statoil и Neste, - сообщает RBC daily.
На конец 2005 г. "ЛУКОЙЛ" владел 5830 АЗС в мире, больше всего заправок у компании в США - 1965, в России - 1694, в Европе - 1578, в странах Балтии и ближнего зарубежья - 593. При этом в Латвии - 36, в Литве - 120, а в Эстонии - 39 АЗС. Ближайшие соперники "ЛУКОЙЛа" - скандинавские компании Statoil (в Латвии - 56, в Литве - 60, в Эстонии - 43 АЗС) и Neste (в Латвии - 36, в Литве - 33, в Эстонии - 36 АЗС).
"В странах Балтии у нас действует сеть АЗС, и в этом направлении мы планируем развиваться. В Литве у нас очень сильные позиции, в Латвии и Эстонии дела идут чуть хуже, но сейчас мы работаем над тем, чтобы расширить свою деятельность и в Латвии, и в Эстонии", - заявил накануне Николай Черный. По его словам, расширять сеть планируется путем строительства новых и модернизации имеющихся станций, а также путем их перекупки.
Цель компании - по доле рынка выйти на один уровень со Statoil и Neste, сообщил Черный, отметив, что в Латвии компания уже ведет переговоры с несколькими потенциальными продавцами АЗС. Вместе с тем холдинг не планирует дальнейшего расширения сети АЗС в Литве. "В Литве ситуация у нас уже настолько хорошая, что идти дальше мы не можем, иначе возникнут проблемы из-за антимонопольного закона", - пояснил вице-президент "ЛУКОЙЛа".
Кроме того, "ЛУКОЙЛ" ведет переговоры о покупке 200 АЗС в Финляндии у ExxonMobil. "Дочка" холдинга - финская Teboil - уже владеет в этой стране 300 заправками. Расширение сети АЗС логично вписывается в концепцию компании. Напомним, к 2010 году "ЛУКОЙЛ" планирует увеличить количество собственных АЗС в России и за ее пределами до восьми тысяч. Кроме того, компания получит дополнительную прибыль от поставок в Финляндию дизельного топлива производства Пермского НПЗ.
Пресс-секретарь "ЛУКОЙЛа" Дмитрий Долгов подтвердил планы расширения сбытовой сети в странах Балтии, однако не стал комментировать приобретения в Финляндии. А Эдуард Аверьянов, коммерческий директор "ЛУКОЙЛ Балтия", рассказал, что в Латвии количество АЗС будет увеличено до 50. "Будем ориентироваться на Statoil, то есть на 23% рынка. Хотим довести количество АЗС до их уровня", - пояснил он. Расширение в Эстонии Аверьянов комментировать не стал.
Аналитики считают, что "ЛУКОЙЛ" вполне сможет выполнить заявленное. Так, старший брокер латвийского Hansabank Янис Огстс рассказал, что в Латвии, в регионах, очень много мелких игроков. "В Риге будет тяжело потеснить Statoil, у компании очень серьезные позиции - в свое время Statоil скупила все АЗС Shell", - отметил он. Наталья Мильчакова из БД "Открытие" оценивает инвестиции "ЛУКОЙЛа" в расширение сети АЗС в Латвии и Эстонии в 0,5-1 млрд долл.
По мнению аналитиков, компания может приобретать локальные автозаправочные сети, инвестировать в расширение собственной сети либо выводить свой бренд на ритейловый рынок нефтепродуктов через франчайзинговую систему. "Для "ЛУКОЙЛа" был бы оптимален путь расширения собственной сети, так как покупка местных сетей в Прибалтике может осложняться причинами политического характера", - считает Наталья Мильчакова.
На конец 2005 г. "ЛУКОЙЛ" владел 5830 АЗС в мире, больше всего заправок у компании в США - 1965, в России - 1694, в Европе - 1578, в странах Балтии и ближнего зарубежья - 593. При этом в Латвии - 36, в Литве - 120, а в Эстонии - 39 АЗС. Ближайшие соперники "ЛУКОЙЛа" - скандинавские компании Statoil (в Латвии - 56, в Литве - 60, в Эстонии - 43 АЗС) и Neste (в Латвии - 36, в Литве - 33, в Эстонии - 36 АЗС).
"В странах Балтии у нас действует сеть АЗС, и в этом направлении мы планируем развиваться. В Литве у нас очень сильные позиции, в Латвии и Эстонии дела идут чуть хуже, но сейчас мы работаем над тем, чтобы расширить свою деятельность и в Латвии, и в Эстонии", - заявил накануне Николай Черный. По его словам, расширять сеть планируется путем строительства новых и модернизации имеющихся станций, а также путем их перекупки.
Цель компании - по доле рынка выйти на один уровень со Statoil и Neste, сообщил Черный, отметив, что в Латвии компания уже ведет переговоры с несколькими потенциальными продавцами АЗС. Вместе с тем холдинг не планирует дальнейшего расширения сети АЗС в Литве. "В Литве ситуация у нас уже настолько хорошая, что идти дальше мы не можем, иначе возникнут проблемы из-за антимонопольного закона", - пояснил вице-президент "ЛУКОЙЛа".
Кроме того, "ЛУКОЙЛ" ведет переговоры о покупке 200 АЗС в Финляндии у ExxonMobil. "Дочка" холдинга - финская Teboil - уже владеет в этой стране 300 заправками. Расширение сети АЗС логично вписывается в концепцию компании. Напомним, к 2010 году "ЛУКОЙЛ" планирует увеличить количество собственных АЗС в России и за ее пределами до восьми тысяч. Кроме того, компания получит дополнительную прибыль от поставок в Финляндию дизельного топлива производства Пермского НПЗ.
Пресс-секретарь "ЛУКОЙЛа" Дмитрий Долгов подтвердил планы расширения сбытовой сети в странах Балтии, однако не стал комментировать приобретения в Финляндии. А Эдуард Аверьянов, коммерческий директор "ЛУКОЙЛ Балтия", рассказал, что в Латвии количество АЗС будет увеличено до 50. "Будем ориентироваться на Statoil, то есть на 23% рынка. Хотим довести количество АЗС до их уровня", - пояснил он. Расширение в Эстонии Аверьянов комментировать не стал.
Аналитики считают, что "ЛУКОЙЛ" вполне сможет выполнить заявленное. Так, старший брокер латвийского Hansabank Янис Огстс рассказал, что в Латвии, в регионах, очень много мелких игроков. "В Риге будет тяжело потеснить Statoil, у компании очень серьезные позиции - в свое время Statоil скупила все АЗС Shell", - отметил он. Наталья Мильчакова из БД "Открытие" оценивает инвестиции "ЛУКОЙЛа" в расширение сети АЗС в Латвии и Эстонии в 0,5-1 млрд долл.
По мнению аналитиков, компания может приобретать локальные автозаправочные сети, инвестировать в расширение собственной сети либо выводить свой бренд на ритейловый рынок нефтепродуктов через франчайзинговую систему. "Для "ЛУКОЙЛа" был бы оптимален путь расширения собственной сети, так как покупка местных сетей в Прибалтике может осложняться причинами политического характера", - считает Наталья Мильчакова.